Информационный сайт о хэтчбеках и лифтбеках
Hetch.ru
сайт о хэтчбеках и лифтбеках

Обзор хэтчбека Форд Фиеста: история модели, технические характеристики и отзывы

Форд Фиеста представляет собой субкомпактный автомобиль класса «B» по европейской классификации. Модель была разработана и выпускается компанией Ford Motor Company в таких странах и регионах мира, как США, Бразилия, Мексика, Аргентина, Россия, Китай, Венесуэла, Таиланд, ЕС, ЮАР. Первое поколение модели Ford Fiesta было выпущено на рынок в 1976 году. На сегодняшний день уже актуально седьмое поколение автомобиля, которое появилось в 2017 году. За свою историю модель выпускалась в кузовах 3- и 5-дверный хэтчбек, седан. Предлагались разные модификации XR, ST, BR. О Fiesta ST будет рассказано в отдельной статье. В этом материале речь пойдет об истории модели Форд Фиеста, технических характеристиках хэтчбека, а также отзывах владельцев.

 

Как появилась модель?

Осенью 1972 года Генри Форд 2 одобрил будущий автомобиль Фиеста, который первоначально назвали «проект Bobcat», что в переводе означает «Рыжая рысь». В последующие 3─4 года компания Ford не разглашала будущее название автомобиля, в результате чего рождалось множество предположений.

Первое поколение Форд Фиеста

Одной из основных целей при разработке будущей модели Фиеста для компании Форд являлось снижение издержек производства. Будущая новинка должна была стать меньше и дешевле, чем Ford Escort, выпускавшийся на тот момент. В тоже время, ставилась цель, чтобы колесная база автомобиля превышала таковую у Fiat 127. Дизайном проекта Bobcat занималось бюро Ghia, а руководил дизайнерами Том Джааард. Проект был согласован и одобрен кельнским техническим центром осенью 1973 года.

При проектировании автомобиля появлялись такие названия, как Iris, Beta, The Deutschlander, Mini-Mite, the Blue Car. Опытный образец носил название Torino, а затем был переименован в Bobcat. Проектная команда Bobcat, которую возглавлял Тревор Эрскайн, предлагала следующие названия для будущей модели:

  • Amigo;
  • Bebe;
  • Metro;
  • Chico;
  • Bambi;
  • Sierra;
  • Bolero;
  • Forito;
  • Bravo;
  • Fiesta;
  • Cherie;
  • Tempo;
  • Pony.


Большинство высказывались за то, чтобы назвать новую модель Bravo. Но Генри Форд 2 дал ей название Fiesta. Это марка принадлежала компании General Motors, но те безвозмездно разрешили использовать её концерну Ford. Впервые автомобиль был продемонстрирован в середине 1976 года на гоночной трассе 24 часа Ле-Ман. Для сборки Форд Фиеста было построено новое предприятие неподалеку от Валенсии. В городе Бордо (Франция) был открыт завод по производству мостов и коробок передач. Кроме того, для выпуска различных запчастей и узлов новинки были открыты ещё несколько заводов в европейских странах. Окончательная сборка Ford Fiesta была организована на предприятии в Валенсии, мощность которого составляла 500 тысяч экземпляров в год.
Вернуться к содержанию
 

История развития модели Форд Фиеста

Первое поколение

Сборка Ford Fiesta I была запущена на предприятии в Валенсии в 1976 году. Модель стала популярной среди европейских покупателей и разошлась большим тиражом. На рынке Европы автомобиль конкурировал с Fiat 127 и Renault 5. Сборка осуществлялась также в Китае, Латинской Америке, Индии и даже Африке. Были представлены модификации в кузове трёхдверный хэтчбек и его грузовая версия (двухдверный фургон) с закрытой задней частью. Все версии Форд Фиеста были переднеприводные.

В 1979 году тираж автомобиля уже достиг одного миллиона проданных экземпляров. Это стало настоящим триумфом для концерна Форд. Под капотом хэтчбека устанавливались карбюраторные двигатели объемом 1, 1,1 и 1,3 л. Их мощность лежала в диапазоне от 40 до 66 лошадиных сил.  В 1981 году вышла «заряженная» версия хэтчбека Форд Фиеста с двигателем 1,6 л и мощностью 83 л. с. В августе 1981 года компания Ford проводит небольшой фейслифтинг хэтчбека Фиеста. Основным изменениям стало появление новых пластиковых бамперов.

В 1983 году Форд Фиеста сменяет на рынке второе поколение хэтчбека. Подержанных экземпляров  Ford Fiesta на момент написания статьи (апрель 2018 года) в продаже на отечественном рынке не наблюдается. И это неудивительно, поскольку автомобиль уже давно «отбегал своё».
 

Внешний вид

Внешний вид хэтчбека Ford Fiesta I самый простой и незатейливый. И это неудивительно для бюджетного автомобиля. По краям передней части разнесены квадратные фары, а под ними находятся прямоугольные указатели поворотов.

Пространство между ними занято черной фальшрешеткой радиатора, имеющей горизонтальные ребра. На ней закреплена эмблема Форд. На крышке капота по центру сделана выштамповка, чтобы «передок» смотрелся интереснее. Узкий бампер черного цвета разделяет переднюю часть Форд Фиеста пополам. Внизу по центру закреплен номерной знак.

Внешний вид Ford Fiesta I

Если вы привыкли ездить только на современных автомобилях, то сбоку Форд Фиеста покажется угловатым и неуклюжим. Хотя для 1970-х годов он смотрелся вполне неплохо. Вдоль всей боковой поверхности тянется молдинг, а поверхность дверей и крыльев под ним идёт на подъём. По-видимому, так дизайнеры решили добавить оригинальности. Можно отметить довольно большую площадь остекления и узкую заднюю стойку крыши.

Экстерьер Форд Фиеста I

В задней части Форд Фиеста 1 находится крупная угловатая дверь багажного отделения, имеющая две поверхности под углом друг к другу. На одной из них расположено большое стекло, благодаря которому водителя имеет хороший обзор сзади. А на вторую плоскость вынесены личинка замка, номерной знак, а также эмблема Ford и название модели. По краям примостились задние фонари прямоугольной формы. Картину завершает задний бампер, который практически не отличается от переднего.

Внешний вид Форд Фиеста I

Габариты трехдверного хэтчбека Ford Fiesta I составляют: 3648 х 1567 х 1363 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе 2286 мм. Дорожный просвет автомобиля равен 140 мм.
Вернуться к содержанию
 

Салон

Интерьер Форд Фиеста первого поколения был чрезвычайно прост. Тканевые сиденья водителя и пассажира, а также задний диван в салоне хэтчбека не имели практически никакого профиля. Они были похожи на обычные домашние кресла. Для управления водителю полагался 2-спицевый руль, три педали, а также ручка коробки переключения передач на центральном тоннеле.

Салон Ford Fiesta 1

За рулевым колесом перед водителем была расположена панель приборов Ford Fiesta с двумя аналоговыми циферблатами спидометра и тахометра. Справа от неё и практически до правой стойки на передней панели тянулась ниша для различных вещей.

Ниже по центру располагались ручки для управления заслонками печки отопления, кнопка аварийной сигнализации и ряд других клавиш. Еще ниже находился в блоки радиоприемника и аналоговых часов. Между креслами водителя и переднего пассажира был установлен рычаг стояночного тормоза Форд Фиеста I. В общем, спартанский салон и никаких излишеств.

Интерьер Форд Фиеста I

Объем багажного отделения Ford Fiesta 1 составляет 200 л. Спинку заднего дивана можно было сложить, и тогда объем багажника увеличивался до 999 л. Совсем неплохо для компактного автомобиля того времени.

В свое время салон Ford Fiesta был одним из наиболее просторных и удобных в категории B. Большинство средств управления сосредоточены на рулевой колонке. Это переключатели режима света фар, поворотников и стеклоочистителей. Омыватель стекла был установлен электрического типа.

Система отопления салона Форд Фиеста была простая, но эффективная. Дефлекторы выполнены регулируемыми, чтобы можно было осуществлять обдув боковых стекол около зеркал и лобового стекла. Стекло задней двери имеет электрообогрев.
Вернуться к содержанию
 

Техническая часть

В основу Ford Fiesta первого поколения была положена переднеприводная платформа с поперечным расположением двигателя. Подвеска на передней оси ─ это стойки McPherson. Верхняя часть амортизаторов опирается на резинометаллические блоки, расположенные в опорных чашках. Нижние рычаги выполнены с шаровыми опорами. Задний мост имеет неразрезную конструкцию с продольными рычагами и тягой Панара. Кузов Форд Фиеста сделан из листовой стали. Кузовные панели выполнены из более тонкой стали, а несущие конструкции ─ из  утолщенной.

Тормозная система Ford Fiesta I двухконтурная диагональная. На передних колесах установлены дисковые тормозные механизмы, а на задних ─ барабанные. Стояночный тормоз подведен к задним колёсам. Автомобиль оснащался колесными дисками размером 12 дюймов. Все модификации Форд Фиеста имеют передний привод.

Под капотом хэтчбека Ford Fiesta побывали следующие карбюраторные силовые агрегаты:

  • 1 л. 40-44 л. с.;
  • 1,1 л. 52-69 л. с.;
  • 1,3 л. 65-74 л. с.;
  • 1,6 л. 66-83 л. с.

Все двигатели довольно компактные и имеют поперечное расположение в моторном отсеке. Радиатор находится спереди. Для передвижения Форд Фиеста на небольших скоростях радиатор имеет электрический вентилятор для охлаждения. Включается он по сигналу теплового датчика на термостате. Сбоку двигателя находится генератор, работающий от ременной передачи. Карбюраторные двигатели имеют простую контактную систему зажигания с прерывателем и распределителем. Карбюраторы устанавливались однокамерные с механическим приводом.

Модификация XR-хэтчбек Форд Фиеста

Со всеми двигателями работала 4-ступенчатая механическая коробка передач. Привод сцепления был механический и имел в своей конструкции механизм компенсации растяжение троса, а также возможность настройки холостого хода педали сцепления.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Ford Fiesta I.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод
3-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 MT40МКППпередний
бензин, 1.0 MT44МКППпередний
бензин, 1.1 S MT52МКППпередний
бензин, 1.1 MT52МКППпередний
бензин, 1.1 S MT54МКППпередний
бензин, 1.1 Economy MT55МКППпередний
бензин, 1.1 X MT69МКППпередний
бензин, 1.1 Super S MT69МКППпередний
бензин, 1.3 MT65МКППпередний
бензин, 1.3 S MT65МКППпередний
бензин, 1.3 RS MT74МКППпередний
бензин, 1.6 MT66МКППпередний
бензин, 1.6 S MT66МКППпередний
бензин, 1.6 Series X RS MT90МКППпередний
бензин, 1.6 Turbo-may MT99МКППпередний
дизель, 1.6 D MT55МКППпередний
3-дв. XR-хэтчбек
бензин, 1.6 MT83МКППпередний

Вернуться к содержанию
 

Второе поколение

Второе поколение Форд Фиеста выходит на рынок в августе 1983 года. Некоторые называют это масштабным рестайлингом. Но это была смена поколения несмотря на то, что многие запчасти и узлы автомобиля были использованы от первого поколения.

У новой модели были переработаны салон, передняя часть кузова, фары, улучшена аэродинамика. Под капотом Ford Fiesta появились новые двигатели, включая дизельный, и 5-ступенчатая МКПП. Передняя колея выросла на 33 мм, а задняя не изменилась. Кроме того, были переработаны система рулевого управления и тормоза.

Во втором поколении Форд Фиеста появилось много различных комплектаций. Базовая комплектация называлась «C», а топовая ─ Ghia. Модель также выпускалась в модификации Fiesta Express (фургон), которая была сконструирована на базе трехдверного хэтчбека. Конструкция и оборудование было практически то же, что и на базовой версии. Только под капотом устанавливались маломощные двигатели объемом 1 и 1,1 литра.

В 1984 году вышло второе поколение модификации Фиеста XR2. Под капотом автомобиля работал бензиновый двигатель 1,6 л в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Осенью 1986 года компания Ford провела небольшой рестайлинг второго поколения Фиеста. Были немного изменены бампера и линейка двигателей.

В 1985 году некоторые модификации Форд Фиеста получили автоматическую коробку передач. С 1987 года некоторые модификации получили инжекторный двигатель. Последний экземпляр Fiesta второго поколения был собран в 1989 году. Тираж этой модели с 1983 по 1989 год составил около двух миллионов экземпляров. Наиболее популярным Форд Фиеста стал на рынке Великобритании, где автомобиль лидировал по количеству продаж.

Подержанных экземпляров в продаже на российском рынке практически не осталось. Из тех, что можно найти на досках объявлений в интернете, находится в очень плохом состоянии и стоят от 20 до 70 тыс. руб. В качестве объекта для покупки они могут представлять интерес лишь том случае, если вам требуется запчасти.
 

Внешний вид

Из заметных изменений в передней части хэтчбека Форд Фиеста стоит отметить фары. Если раньше «поворотники» располагались под фарами, то теперь они находится по краям, а сам в блок фар стал более вытянутым. Радиаторная решетка практически исчезла, а вместо неё остался узкий проем. Бампер стал полностью пластиковым и получил рельефные очертания. Посередине имеется место для установки номерного знака.

Внешний вид Ford Fiesta II

Профиль Ford Fiesta II практически полностью повторяет предшественника. Изменения произошли лишь в добавлении различного декора. Изменились зеркала заднего обзора, которые теперь получили корпус черного цвета, а не хромированный, как было ранее. То же самое произошло с дверными ручками и крышки бензобака. На передних крыльях Форд Фиеста по-прежнему присутствует дополнительный повторитель поворота, а вдоль всего кузова тянется линия выштамповки.

Экстерьер Форд Fiesta II

Корма Форд Фиеста второго поколения осталась практически без изменений. Сохранилось даже расположение номерного знака, эмблемы Ford и названия модели. Изменился лишь задний бампер автомобиля, а в задних фонарях появился отдельный блок сигналов заднего хода. Дверь багажника сохранила большую площадь остекления.

Внешний вид Форд Фиеста II

Габариты хэтчбека Ford Fiesta II составляют: 3648 х 1585 х 1334 мм (длина х ширина х высота). При колесной базе 2288 мм. Дорожный просвет автомобиля равен 140 мм, а масса в снаряженном состоянии 750 кг.
Вернуться к содержанию
 

Салон

Салон Форд Фиеста 2 стал выглядеть интереснее предшественника, а при отделке использовались материалы более высокого качества.

Изменилась архитектура передней панели, и появился полноценный «бардачок». На месте водителя появилось обновленное 2-спицевое рулевое колесо и приборная панель. Она находится под общим козырьком с центральной консолью.

Салон Ford Fiesta II

Сверху на центральной консоли Ford Fiesta установлена магнитола, под ней прямоугольные дефлекторы вентиляции, а далее идут «вертушки» для управления климатом в салоне. Между сиденьями водителя и переднего пассажира находится ручка коробки переключения передач, рычаг стояночного тормоза, и замки для ремней безопасности.

Интерьер Форд Fiesta II

Сидения переднего ряда по сравнению с прошлым поколением Форд Фиеста стали иметь более удобный профиль и даже появились зачатки боковой поддержки. Привлекательную внутреннюю отделку получили двери хэтчбека.

Салон Форд Фиеста 2

Задний диван Ford Fiesta II выполнен сплошным без форматирования под пассажиров. По виду на нём могут поместиться три взрослых пассажира, но им будет там тесновато. К тому же, по центру проходит тоннель и центрального пассажиру придётся держать ноги на нём. Объём багажного отделения Форд Фиеста второго поколения составляет 215 л. Его можно увеличить до 900 литров, если сложить спинку заднего дивана.
Вернуться к содержанию
 

Техническая часть

Автомобиль Ford Fiesta 2 поколения выполнен на базе переднеприводной платформы с поперечным расположением силового агрегата. На передней оси подвеска независимая на базе стоек McPherson, на задней ─ полунезависимая торсионная. Она реализована в виде неразрезного моста с продольными рычагами и тягой Панара. На передних колесах  установлены дисковые тормозные механизмы, а на задних ─ барабанные.

Хэтчбек Ford Fiesta XR2

Под капотом Ford Fiesta 2 работали следующие моторы:

  • Атмосферные бензиновые 1 и 1,1 л. Мощность 44─52 л. с. Они перекочевали с предшественника и работали в паре с 4-ступенчатой МКПП;
  • Атмосферный бензиновый 1,3 и 1,4 л. Мощность 68─74 л. с. Это новые модели двигателей, которые работали в связке с 5-ступенчатой МКПП. Эти силовые агрегаты Форд Фиеста II имели более современную конструкцию с верхним расположением распределительного вала. На модели 1,4 литра с 1987 года появился инжектор. Примерно в то же время в качестве трансмиссии с двигателем 1,1 литра стал предлагается бесступенчатый вариатор;
  • Дизель 1,4 литра. Отдача мотора составляла 53 л. с., и работал он в паре с механической коробкой передач;
  • Атмосферный бензиновый 1,6 л. Этот силовой агрегат с отдачей 78─95 л.с. работал под капотом второго поколения модификации Ford Fiesta XR
Среди сильных сторон Форд Фиеста 2 владельцы автомобиля в своих отзывах называют комфортную подвеску, экономные двигатели приемлемой мощности, надежность конструкции и хорошую тормозную систему. Отмечается также хорошая вместительность салона автомобиля при компактных габаритах. Среди отрицательных моментов стоит отметить проблемы с запчастями, практически не какую шумоизоляцию салона, а также слабый свет от передних фар.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Ford Fiesta II.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод
3-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 5MT44МКППпередний
бензин, 1.0 4MT44МКППпередний
бензин, 1.1 Super MT48МКППпередний
бензин, 1.1 MT48МКППпередний
бензин, 1.1 4MT50МКППпередний
бензин, 1.1 S MT50МКППпередний
бензин, 1.1 CTX50вариаторпередний
бензин, 1.1 5MT50МКППпередний
бензин, 1.1 S MT52МКППпередний
бензин, 1.1 MT52МКППпередний
бензин, 1.3 S MT68МКППпередний
бензин, 1.3 MT68МКППпередний
бензин, 1.4 MT69МКППпередний
бензин, 1.4 S MT69МКППпередний
бензин, 1.4 MT70МКППпередний
бензин, 1.4 MT72МКППпередний
бензин, 1.4 S MT74МКППпередний
бензин, 1.4 MT74МКППпередний
дизель, 1.6 D MT53МКППпередний
3-дв. XR-хэтчбек
бензин, 1.6 MT78МКППпередний
бензин, 1.6 MT94МКППпередний
бензин, 1.6 MT95МКППпередний

Вернуться к содержанию
 

Третье поколение

Первая информация о третьем поколении Ford Fiesta появилась в 1988 году, а в начале 1989 года началась серийная сборка этого автомобиля. Теперь модель выпускалась в двух модификациях: трех и пятидверный хэтчбек. Автомобиль стал крупнее и получил ряд современных на тот момент опций: электростеклоподъемники, ABS, подушки безопасности, центральный замок.

На базе Фиеста 3 выпускался грузовой вариант под названием Kasten, а с 1991 года на рынке появился фургон Courier. В рамках семейства Форд Фиеста 3 были выпущены спортивные модификации XR2i (1990 год) и RS Turbo (1992 год). Позднее к ним присоединилась самая мощная модификация Fiesta RS1800, под капотом которой находился двигатель 1,8 л с отдачей 130 л. с.

Тираж Форд Фиеста III составил около двух миллионов экземпляров. Автомобиль собирался до августа 1996 года на предприятии в Валенсии, в Великобритании и Германии. А на некоторых автомобильных рынках модель выпускалась до 1997 года. Стоимость подержанных экземпляров на момент написания обзора (апрель 2018 года) на российском рынке составляет:

  • 3-дв. дверный хэтчбек ─ от 20 до 70 т. р.;
  • 5-дв. дверный хэтчбек ─ от 30 до 80 т. р.

 

Внешний вид

Передняя часть Форд Фиеста 3 автомобиля значительно изменилась. Продолговатые прямоугольные фары стали более интересной формы. Радиаторная решетка по-прежнему отсутствовала, а вместо неё была лишь узкая прорезь между крышкой капота и передним бампером. Бампер выполнен из пластика и имеет место под установку номерного знака. Из-под него внизу выглядывает «телевизор». Не знаю как вам, а мне передняя часть Ford Fiesta третьего поколения отдалённо напоминает ВАЗ 2114.

Внешний вид 5-дв. хэтчбека Форд Фиеста 3

Сбоку также произошли изменения. В целом силуэт хэтчбека Форд Фиеста сохранился как у предшественника, но изменились различные детали. На автомобиле появились иные дверные ручки, зеркала бокового обзора и крышка бензобака. Колесные арки стали более накаченными. Задняя стойка крыши на 5-дверном хэтчбеке заметно шире, чем на трехдверке. В некоторых комплектациях предлагался люк на крыше.

Экстерьер 5-дв. хэтчбека Форд Фиеста 3

Задняя часть Ford Fiesta 3 стала более обтекаемой и поджарой. Существенно были переработаны задние фонари. Дверь багажника имеет большую площадь остекления, «дворник» для очистки стекла, место под номерной знак и эмблему компании. Задний бампер Форд Фиеста средних размеров без каких-либо дополнительных элементов.

Внешний вид 5-дв. хэтчбека Ford Fiesta III

Габариты пятидверного хэтчбека Ford Fiesta III составляют: 3743 х 1606 х 1376 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе 2446 мм. Дорожный просвет автомобиля составляет 140 мм, а масса в снаряженном состоянии 789 кг.
Вернуться к содержанию
 

Салон

Интерьер Форд Фиеста 3 не сильно изменился по сравнению с предшественником. На водительском месте по-прежнему находится 2-спицевый руль. На подрулевые переключатели вынесены различные функции, начиная от освещения, заканчивая управлением стеклоочистителями. Далее находится приборная панель, в которой изменилась компоновка приборов по сравнению со вторым поколением автомобиля. Козырек панели приборов Ford Fiesta теперь не полукруглый, а трехгранный. На передней панели напротив пассажирского сидения появились различные углубления под всевозможную мелочевку.

Салон Ford Fiesta III

Сиденья в салоне Ford Fiesta три обтянуты тканью. Они имеют удобную посадку и даже сделана небольшая боковая поддержка. При отделке автомобиля использовался недорогой  жёсткий пластик. Посадка на водительском месте и обзор с него довольно удобные. Хотя в отзывах владельцев автомобиля часто можно встретить жалобы на то, что левая стойка загораживает боковой обзор.

Задний ряд кресел Форд Фиеста предназначен для троих пассажиров. Если это люди средней комплекции, то они вполне могут там уместиться. Если же это крупные люди большого роста, то задний диван подойдет только для двоих. Объём багажного отделения пятидверного хэтчбека Форд Фиеста III поколения составляет 250 л. Его можно увеличить до 930 л, если сложить спинку заднего ряда.
Вернуться к содержанию
 

Техническая часть

Хэтчбек Фиеста 3 создан на базе платформы «Ford B». Передняя ось имеет независимую подвеску со стойками МакФерсон спереди, а задняя подвеска полунезависимая с торсионной балкой. Передние колеса оснащаются дисковыми тормозными механизмами, а задние ─ барабанными. Рулевое управление Ford Fiesta реечного типа. Гидроусилитель устанавливался только на «топовых» комплектациях.

Под капотом автомобиля Форд Фиеста III устанавливались следующие двигатели:

  • Четырехцилиндровые бензиновые моторы объёмом 1, 1.1, 1.3, 1.4 л. Эти восьмиклапанные модели предлагались в карбюраторных и инжекторных модификациях. Мощность лежала в диапазоне 44─74 л. с.;
  • Шестнадцатиклапанные бензиновые моторы Zetec объемом 1,6 и 1,8 литра. Мощность от 89 до 103 л. с.;
  • Дизельный мотор 1,8 л. Он предлагался в атмосферной модификации 60 л. с. (110 нм) и турбированной 76 л. с. (135 нм).

В связке с этими двигателями работали 4- или 5-скоростная МКПП и бесступенчатый вариатор CVT.

3-дв. хэтчбек Форд Фиеста

В отзывах владельцев Форд Фиеста 3 поколения в качестве преимуществ хэтчбека называются вместительный салон и багажник при компактных габаритах, хорошая управляемость и тормоза, недорогое обслуживание и низкое потребление топлива. К минусам относят плохую шумоизоляцию, жесткую подвеску, небольшой дорожный просвет.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Ford Fiesta III.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод
3-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 MT44МКППпередний
бензин, 1.1i MT50МКППпередний
бензин, 1.1 4MT54МКППпередний
бензин, 1.1 5MT54МКППпередний
бензин, 1.1 CTX54вариаторпередний
бензин, 1.3 MT59МКППпередний
бензин, 1.3i MT59МКППпередний
бензин, 1.3i CTX59вариаторпередний
бензин, 1.4i MT70МКППпередний
бензин, 1.4i S MT70МКППпередний
бензин, 1.4i MT72МКППпередний
бензин, 1.4 MT72МКППпередний
бензин, 1.4i Futura MT72МКППпередний
бензин, 1.4i S MT74МКППпередний
бензин, 1.6i Futura MT87МКППпередний
бензин, 1.6i S MT89МКППпередний
бензин, 1.6i S MT c 1994 г.89МКППпередний
бензин, 1.6i XR2i MT102МКППпередний
бензин, 1.6i XR2i MT109МКППпередний
бензин, 1.6 RS Turbo MT131МКППпередний
бензин, 1.8i S MT103МКППпередний
бензин, 1.8i XR2i MT103МКППпередний
бензин, 1.8i XR2i MT128МКППпередний
бензин, 1.8 RS1800 MT128МКППпередний
дизель, 1.8 D MT59МКППпередний
дизель, 1.8 TD RS MT76МКППпередний
5-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 MT44МКППпередний
бензин, 1.1i MT50МКППпередний
бензин, 1.1 4MT54МКППпередний
бензин, 1.1 5MT54МКППпередний
бензин, 1.1 CTX54вариаторпередний
бензин, 1.3 MT59МКППпередний
бензин, 1.3i MT59МКППпередний
бензин, 1.3i CTX59вариаторпередний
бензин, 1.4i MT70МКППпередний
бензин, 1.4 MT72МКППпередний
бензин, 1.4i MT72МКППпередний
бензин, 1.4i S MT74МКППпередний
бензин, 1.4 MT74МКППпередний
бензин, 1.4 CTX74вариаторпередний
бензин, 1.6i S MT89МКППпередний
бензин, 1.6i MT89МКППпередний
бензин, 1.8i S MT103МКППпередний
дизель, 1.8 D MT59МКППпередний

Вернуться к содержанию
 

Четвертое поколение

Четвертое поколение Форд Фиеста вышел на рынок в 1996 году (сборка началась ещё в августе 1995 года). Автомобиль выпускался в кузовах 3- и 5-дв. хэтчбек. После рестайлинга появилась модификация седан. Он булл доступен на индийском и китайском рынках под названиями Fiesta Ikon и Fiesta S Sedan, соответственно. С 1996 года начался выпуск обновленной модели Courier, а ещё через два года была запущена сборка Kasten. В некоторых регионах мира автомобиль продавался под маркой Mazda 121. На африканском континенте автомобиль известен под названием Mazda Soho. Ford Fiesta IV поставлялся в Бразилию, Аргентину, Чили, ЮАР. На рынке ЮАР пикап Bantam на базе Фиеста 4 продержался до 2014 года.

Конструкторы серьезно пересмотрели линейку двигателей, изменили дизайн кузова, подвеску и т. п. Автомобиль стал значительно современнее и гораздо лучше оснащенным, чем предшественники. Дизайн понравился не всем, но продажи шли отлично. Особенно успешно хэтчбек Форд Фиеста продавался в Великобритании. Там автомобиль занимал первое место по продажам с 1995 по 1998 год.

Осенью 1997 года вышло купе Форд Пума на основе Fiesta IV. Под капотом у него работал мотор 1,7 литра, который не использовался на основных моделях семейства. В 1999 году компания Форд проводит рестайлинг семейства в стиле «New Edge». В результате хэтчбек стал похож Форд Фокус. Существенно изменился дизайн колёс и линейка двигателей. Выпуск Форд Фиеста IV был завершен в 2002 году с выходом новой генерации модели. Трехдверная модификация некоторое время продавалась параллельно с новый поколением до конца 2002 года. На бразильском рынке этот автомобиль продавался до 2006 года под маркой Street.

На момент написания статьи (апрель 2018 года) стоимость подержанных экземпляров Форд Фиеста IV поколения составляет:

  • 3-дв. хэтчбек – от 70 до 190 т. р.;
  • 5-дв. хэтчбек – от 50 до 120 т. р.;
  • 3-дв. хэтчбек, рестайлинг – от 40 до 186 т. р.;
  • 5-дв. хэтчбек, рестайлинг – от 40 до 150 т. р.

 

Внешний вид

В экстерьере Форд Фиеста 4 произошли заметные изменения. Автомобиль стал более обтекаемым и утратил угловатость. Передние фары стали более узкими и вытянутыми. К краям, где расположены сигналы поворота фары сужаются. Получается, что передняя часть выглядит в форме овала. Посередине находится фальшрешетка радиатора овальной формы на фоне хромированной вставки (или вставки цвета кузова). Передний бампер Ford Fiesta IV стал более массивным и получил обтекаемую форму. В нижней части расположился крупный воздухозаборник, а по бокам от него противотуманные фары. По форме они похожи на основное фары и имеют сужение к краям.

Внешний вид Форд Фиеста 4

В профиль хэтчбек Форд Фиеста имеет уже знакомый силуэт. Многие элементы декора остались прежними.

Изменились зеркала и на дверях появился широкий молдинг, который сужается к краям. Видимо, форма вытянутого овала была выбрана дизайнерами в качестве основной линии оформления для этой модели. Дополнительные повторители поворота на передних крыльях стали немного крупнее, чем на предшествующих моделях Ford Fiesta.

Экстерьер вид Форд Фиеста IV

Основные очертания задней части хэтчбека не изменились. Изменения произошли лишь в частностях. Посадочное место для номерного знака переехало с задней двери на округлый бампер. А на двери багажника Форд Фиеста IV вместо него теперь была установлено ручка для открывания овальной формы. Задние фонари, вообще, целиком переехали с предыдущего поколения.

Внешний вид Ford Fiesta IV

Габариты Ford Fiesta четвертого поколения составляют: 3828 х 1634 х 1320 мм (длина х ширина х высота). При колесной базе 2446 мм. Дорожный просвет хэтчбека равен 140 мм, а масса в снаряженном состоянии 910 кг.
Вернуться к содержанию
 

Салон

Салон Ford Fiesta 4 продолжает использование овальных полукруглых форм в качестве основной линии дизайна. Рулевое колесо теперь стало трехспицевым, а приборная панель получила общий овальный продолговатый козырёк вместе с центральными дефлекторами вентиляции. На передней панели Форд Фиеста не видно ни одного острого угла, все линии полукруглые и обтекаемые.

Салон Ford Fiesta 4

Блок центральной консоли немного выступает вперёд. На нем находятся блоки управления звуковой системы и климатом в салоне. На центральном тоннеле Ford Fiesta между водителем и передним пассажиром расположены замки ремней безопасности, рычаг стояночного тормоза, ручка КПП и небольшой отсек для мелочевки.

Интерьер Ford Fiesta IV

Сидения переднего ряда хэтчбека Форд Фиеста получили подголовники, эргономичный профиль и развитую боковую поддержку. Внутренняя обшивка двери также выполнена в общей стилистике. Посередине находится замысловатая полукруглая вставка, а ручки имеют овальное обрамление. Задний ряд сидений Ford Fiesta IV отформатирован под двоих пассажиров, но при желании там можно разместить и третьего. При отделке использовались ткань и недорогие пластики.

Салон Форд Фиеста 4

Объем багажного отделения хэтчбека Форд Фиеста составляет 250 л. При складывании спинки заднего ряда объём увеличивается до 930 л.
Вернуться к содержанию
 

Техническая часть

Четвертое поколение Ford Fiesta было создано на платформе «Ford B». Передняя подвеска имеет независимую архитектуру со стойками McPherson и треугольными рычагами. В замене здесь чаще всего нуждаются сайлентблоки и шаровые опоры.

Задняя ось имеет полунезависимую подвеску с торсионной балкой в роли стабилизатора поперечной устойчивости. К запчастям, требующим периодической замены в задней подвеске, относятся сайлентблоки, пружины и амортизаторы. В целом, подвеска хэтчбека Фиеста 4-го поколения недорого обходится в обслуживании.

5-дв. хэтчбек Форд Фиеста IV рестайлинг

Рулевое управление хэтчбека Форд Фиеста IV реечного типа с гидравлическим усилителем. На передних колесах работают дисковые тормозные механизмы, о задних ─ барабанные.

Под капотом хэтчбеком Ford Fiesta 4 устанавливались следующие силовые агрегаты:

  • 4-цилиндровые атмосферные моторы 1,25─1,4 л. Это модели линеек Zetec SE и Enduro. Их мощность лежала в диапазоне 50─90 л. с., а пиковый крутящий момент 95─125 нм;
  • Бензиновый мотор 1,6 л. Мощность 103 л. с., а крутящий момент 145 нм. Он появился после рестайлинга в 1999 году;
  • Дизельный мотор 1,8 литра. Выпускались модификации с отдачей от 60 до 75 л. с. и крутящим моментом от 106 до 175 нм.

В связке с моторами работали 5 ступенчатая МКПП или бесступенчатый вариатор CVT.

5-дв. хэтчбек Ford Fiesta IV рестайлинг

Одним из лучших двигателей под капотом Ford Fiesta 4 оказалась атмосферная модель объемом 1,25 л. В разработке мотора участвовали специалисты компании Yamaha. Блок цилиндров выполнен из легкого сплава, работает без проблем и потребляет мало бензина. Конструкция двигателя предусматривает два распредвала с ременным приводом. На новом автомобиле замена ременного привода ГРМ с роликами должен проводиться на рубеже 100─120 тыс. км. Затем специалисты рекомендуют его менять через 90 тыс. км.

Некоторые владельцы Форд Фиеста IV советуют менять ремень через 60 тыс. км, чтобы обезопасить себя от возможного разрыва ремня и загнутых клапанов. Регулировка зазора клапанов на этом моторе механическая с использованием шайб. Регулировка проводится примерно с такой же периодичностью, как замена ремня ГРМ. К слабым местам двигателя 1,25 л относится увеличение потребления масла при пробеге более 120 тыс. км. На форумах можно встретить отзывы владельцев Ford Fiesta, которые в этом случае переходили на масло увеличенный вязкости.

5-дв. хэтчбек Фиеста 4 рестайлинг

Модели объемом 1,4 и 1,6 л 16-клапанные и имеют похожую конструкцию. Они предлагают хорошую динамику и приемлемый расход бензина (до 10 л / 100 км по городу).

Неудачными силовыми агрегатами под капотом Ford Fiesta 4 оказались бензиновый 1,3 л и дизельный 1,8 литра.

Бензиновый мотор имеет распредвал в блоке цилиндров и цепной привод ГРМ. К его недостаткам следует отнести высокое потребление топлива при низкой отдаче. Конструкция впускного коллектора на этом моторе не позволяет устанавливать на него ГБО.

Дизельный мотор 1,8 л с отдачей 60 л. с. Сочетает в себе приемлемую мощность и небольшой расход солярки. Но его надежность оставляет желать лучшего. Владельцы Форд Фиеста 4 с этим двигателем писали о проблемах с пуском в зимнее время, а также о небольшом сроке службы ремня ГРМ. Когда проводился рестайлинг 1999 году, то двигатель заменили на более новую модель из семейства Endura DI. В конструкции был предусмотрен непосредственный впрыск топлива. Силовой агрегат стал более надежным и были решены проблемы с обрывом ремня ГРМ.

К основным недостаткам хэтчбека Ford Fiesta IV можно отнести коррозию порогов и арок задних колес, увеличенный расход масла на бензиновом двигателе после 120 тыс. км пробега, поломки насоса гидроусилителя в рулевом управлении, небольшой срок эксплуатации стартера.

Что касается конкретных модификаций, то проблемы наблюдались с проблемы запуском дорестайлингового дизельного двигателя 1,8 л в зимнее время и обрыв ремня ГРМ. В салоне можно посетовать на бедное оснащение большинства модификаций.

К плюсам Форд Фиеста 4 поколения стоит отнести небольшую стоимость автомобиля, доступные запчасти и некоторые экономичные модели моторов.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Ford Fiesta IV.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод
3-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 MT51МКППпередний
бензин, 1.2 MT75МКППпередний
бензин, 1.2 CVT75вариаторпередний
бензин, 1.25 MT74МКППпередний
бензин, 1.25 CTX74вариаторпередний
бензин, 1.3 MT50МКППпередний
бензин, 1.3 MT58МКППпередний
бензин, 1.3 MT59МКППпередний
бензин, 1.3 MT60МКППпередний
бензин, 1.4 MT88МКППпередний
бензин, 1.4 MT89МКППпередний
бензин, 1.4 MT90МКППпередний
бензин, 1.6 MT94МКППпередний
бензин, 1.6 Sport MT103МКППпередний
дизель, 1.8 D MT59МКППпередний
дизель, 1.8 D MT60МКППпередний
дизель, 1.8 D MT75МКППпередний
5-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 MT51МКППпередний
бензин, 1.2 MT75МКППпередний
бензин, 1.2 CVT75вариаторпередний
бензин, 1.25 MT74МКППпередний
бензин, 1.25 CTX74вариаторпередний
бензин, 1.3 MT50МКППпередний
бензин, 1.3 MT58МКППпередний
бензин, 1.3 MT59МКППпередний
бензин, 1.3 MT60МКППпередний
бензин, 1.4 MT88МКППпередний
бензин, 1.4 MT89МКППпередний
бензин, 1.4 MT90МКППпередний
бензин, 1.6 MT94МКППпередний
дизель, 1.8 D MT59МКППпередний
дизель, 1.8 D MT60МКППпередний
дизель, 1.8 D MT75МКППпередний
седан Ikon
бензин, 1.3 AT75АКППпередний
бензин, 1.3 MT75МКППпередний
бензин, 1.6 AT95АКППпередний
бензин, 1.6 MT95АКППпередний
дизель, 1.8 D MT60МКППпередний

Вернуться к содержанию
 

Пятое поколение

В апреле 2002 года был представлен автомобиль Ford Fiesta пятого поколения, и практически сразу было запущено производство на предприятии в Испании. Модель выпускалась в кузовах 3- и 5-дв. хэтчбек, а на некоторых рынках вышел седан. Помимо Европы, хэтчбек Форд Фиеста 5 продавался на рынках Австралии, Азии, Индии (Figo), Мексике (Ikon), а также в Бразилии и Аргентине, где автомобиль предлагался в кузове седан. В 2004 году в Женеве компания Ford представила модификацию Fiesta ST с мощным мотором, отдача которого составляла 150 лошадиных сил. Примерно в то же время на немецком предприятии Форд было запущено производство фургона Fiesta Van на аналогичной платформе.

Модель Ford Fiesta V выпускалась до 2010 года с двумя рестайлингами в 2005 и 2010 годах. Заметным стал рестайлинг в конце 2005 года, когда были подретушированы радиаторная решётка, фары, бампера, наружные зеркала и боковые молдинги. Кроме того, были добавлены несколько ярких основных цветов. В интерьере поменяли отделочные материалы. Передняя панель стала мягкой на ощупь. На панели приборов появились более современные дисплеи, а также изменено местоположение некоторых элементов.

От первого поколения Форд Фиеста во внешности уже не осталось ничего. Можно также добавить, что пятое поколение хэтчбека стало значительно безопаснее. На момент написания статьи (апрель 2018 года) Подержанные экземпляры Ford Fiesta пятой генерации на российском рынке имеет следующую стоимость:

  • Трехдверный хэтчбек ─ от 145 до 330 т. р.;
  • Пятидверный хэтчбек — от 120 до 435 т. р.

 

Внешний вид

Внешний вид Форд Фиеста V стал значительно современнее и привлекательнее. По центру передней части расположена узкая фальшрешетка радиатора в виде сетки с эмблемой Форд. По краям находятся крупные выпуклые фары. Всю нижнюю часть закрывает пластиковый бампер, изрезанный крупным воздухозаборником и нишами под противотуманные фары. По центру находится место для установки номерного знака.

Внешний вид Форд Фиеста 5

Сбоку хэтчбек Форд Фиеста 5 довольно сильно изменился. В частности, линия крыши стала немного пологой, а не прямой, как ранее. Профиль задней двери теперь стал более плавный, а не скошенный под углом, как у предшественников. Арки колес стали более накачанные, а также изменились ручки дверей. Спереди и сзади заметны фары, выходящие на боковую поверхность Ford Fiesta. Напротив, багажного отделения хэтчбека теперь появилось небольшое остекление.

Экстерьер Форд Фиеста 5

От прежних задних фонарей не осталось ничего. У Ford Fiesta 5 они сделаны вытянутыми практически вдоль всей двери багажника. Пятая дверь имеет небольшой аккуратный спойлер с дополнительным стоп-сигналом. Ниша под установку номерного знака сделана на пятой двери под ручкой открывания. Задний бампер Форд Фиеста получился довольно крупный со встроенными светоотражателями. В целом дизайн получился симпатичный и современный для своего времени. По сравнению с предшественником автомобиль стал больше и тяжелее.

Внешний вид Ford Fiesta V

Габариты хэтчбека Форд Фиеста 5 составляют: 3918 х 1685 х 1468 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе 2486 мм. Дорожный просвет автомобиля равен 140 мм, а снаряжённая масса 1040 кг.
Вернуться к содержанию
 

Салон

Благодаря увеличению колесной базы Ford Fiesta V и общих габаритов автомобиля конструкторам удалось добавить пространство в салоне. В частности, увеличилось места для ног задних пассажиров. Сам интерьер стал более комфортабельным.

Салон Ford Fiesta V

Сиденья имеют эргономичный профиль, небольшую боковую поддержку и тканевую обивку. Для опускания подушки переднего сиденья имеется специальный пластиковый рычаг. При помощи удобного колесика можно регулировать наклон спинки. Задний ряд сидений хэтчбека Форд Фиеста складывается по частям или целиком. При этом объём багажного отделения возрастает с 284 до 947 литров.

Салон Форд Фиеста 5

На месте водителя находится трехспицевый удобный руль, имеющий обшивку из кожи. За ним расположена приборная панель Ford Fiesta с двумя аналоговыми циферблатами и монохромным информационным дисплеем. Подсветку имеют как элементы приборной панели, так и другие функциональные кнопки, включая клавиши управления стеклоподъемниками.

Интерьер Форд Фиеста 5

На передней панели хэтчбека Форд Фиеста 5 расположились четыре круглых дефлектора вентиляции, два в центре и два по краям. На центральной консоли можно видеть крупный блок управления звуковой системой, кнопку аварийной сигнализации, а также вертушки для управления климатом в салоне.

Багажное отделение хэтчбека Фиеста пятого поколения

Между сиденьем водителя и переднего пассажира на центральном тоннеле Ford Fiesta V находится ручка КПП, отделение для мелочевки, рычаг стояночного тормоза.
Вернуться к содержанию
 

Техническая часть

Архитектура независимой передней подвески Ford Fiesta V включает амортизационные стойки McPherson, треугольные поперечные рычаги, винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска является полунезависимой и включает в свой состав балку с продольными рычагами, винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости.

Передние колеса Форд Фиеста 5 оснащаются дисковыми тормозными механизмами (диаметр 258 мм). На задних колесах установлены барабанные тормозные механизмы (диаметр 203 мм). В базовом оснащении предлагается система ABS. Рулевое управление Ford Fiesta реечного типа с гидроусилителем.

Отличительной особенностью Форд Фиеста V от предшественников является улучшенная безопасность водителя и пассажиров. В базовой комплектации имеются две подушки безопасности, а опционально предлагаются четыре защитные занавески. Кроме того, двери получили усиленную конструкцию, которая защищает пассажиров от бокового удара.

Под капотом Форд Фиеста пятого поколения работали четыре силовых агрегата. Три из них были бензиновые семейства Duratec (1.3, 1.4, 1,6 л), один ─ турбированный дизель.

  • Бензин 1,3 л. Мощность 70 л. с. (5500 об/мин). Расход топлива в смешанном режиме составляет 6,2 л, а максимальная скорость 160 км ч. С места до 100 км/ч Ford Fiesta с этим мотором разгоняется за 15,8 секунды;
  • Бензин 1,4 литра. Мотор имеет отдачу 80 л. с. (5500 об/мин). Максимальная скорость автомобиля с этим двигателем равна 168 км/ч, а потребление бензина в смешанном цикле составляет 6,4 л. Разгон до «сотки» в данном случае составляет 13,2 секунды;
  • Бензин 1,6 литра. Отдача топовой модели равна 100 лошадиных сил (6000 об/мин). Максимальная скорость равна 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 10,6 секунды. Эта модификация Форд Фиеста потребляет 6,6 л бензина на сто километров в смешанном цикле;
  • Дизель 1,4 л. Мощность дизельного мотора равна 68 л. с. И в его конструкции предусмотрена турбина. Двигатель весьма экономичный и потребляет всего 4,3 литра дизтоплива на 100 км пробега. До «сотни» дизельная модификации Ford Fiesta разгоняется за 14,8 секунды, а максимальная скорость зафиксирована на отметке 165 км ч.

Вместе с бензиновыми моторами 1,3 и 1,6 л предлагалась 5-ступенчатая МКПП. Для двух других двигателей была возможность, помимо механической коробки передач, установить четырех диапазонную АКПП. За время жизненного цикла модели Форд Фиеста поколения ограниченным тиражом выпускались модификации хэтчбека, имеющие под капотом двигатели объемом 1,25 и 2 литра. Кроме того, были версии с дизельным мотором 1,5 литра. В некоторых модификациях предлагалась роботизированная КПП «Durashift». Под капотом спортивной версии Fiesta ST работал мотор Duratec ST с отдачей 150 л. с.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Ford Fiesta V.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод
3-дв. хэтчбек
бензин, 1.25 MT74МКППпередний
бензин, 1.3 MT58МКППпередний
бензин, 1.3 MT59МКППпередний
бензин, 1.3 MT69МКППпередний
бензин, 1.4 MT79МКППпередний
бензин, 1.4 Durashift EST79роботпередний
бензин, 1.4 MT80МКППпередний
бензин, 1.4 Durashift80роботпередний
бензин, 1.6 AT100АКППпередний
бензин, 1.6 MT100МКППпередний
бензин, 1.6 Zetec S MT100МКППпередний
бензин, 1.6 AT101АКППпередний
бензин, 1.6 MT101МКППпередний
дизель, 1.4 TCDi MT67МКППпередний
дизель, 1.4 TCDi Zetec MT67МКППпередний
дизель, 1.4 TCDi MT68МКППпередний
дизель, 1.6 TCDi MT89МКППпередний
дизель, 1.6 TCDi Zetec MT89МКППпередний
дизель, 1.6 TCDi MT90МКППпередний
5-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 Rocam Flex MT68МКППпередний
бензин, 1.0 Rocam Flex MT72МКППпередний
бензин, 1.25 MT60МКППпередний
бензин, 1.25 MT74МКППпередний
бензин, 1.25 MT82МКППпередний
бензин, 1.3 MT58МКППпередний
бензин, 1.3 MT59МКППпередний
бензин, 1.3 MT68МКППпередний
бензин, 1.3 MT69МКППпередний
бензин, 1.4 TDCi One MT68МКППпередний
бензин, 1.4 AT71АКППпередний
бензин, 1.4 MT71МКППпередний
бензин, 1.4 MT79МКППпередний
бензин, 1.4 Durashift EST79роботпередний
бензин, 1.4 MT80МКППпередний
бензин, 1.4 AT96АКППпередний
бензин, 1.4 MT96МКППпередний
бензин, 1.6 One MT95МКППпередний
бензин, 1.6 AT100АКППпередний
бензин, 1.6 MT100МКППпередний
бензин, 1.6 Rocam Flex MT100МКППпередний
бензин, 1.6 MT101МКППпередний
бензин, 1.6 Rocam Flex MT105МКППпередний
бензин, 1.6 AT119АКППпередний
бензин, 1.6 MT119МКППпередний
дизель, 1.4 TCDi MT67МКППпередний
дизель, 1.4 TCDi MT68МКППпередний
дизель, 1.6 TCDi MT75МКППпередний
дизель, 1.6 TCDi MT89МКППпередний
дизель, 1.6 TCDi MT90МКППпередний
дизель, 1.6 TCDi MT95МКППпередний
3-дв. хэтчбек ST
бензин, 2.0 MT150МКППпередний
бензин, 2.0 ST500 MT150МКППпередний
бензин, 2.0 ST165 MT165МКППпередний
бензин, 2.0 ST185 MT185МКППпередний
5-дв. хэтчбек BR
бензин, 1.0 Flex MT70МКППпередний
бензин, 1.6 MT97МКППпередний
бензин, 1.6 Flex MT100МКППпередний
бензин, 1.6 Flex MT105МКППпередний
бензин, 1.6 Flex MT109МКППпередний
дизель, 1.4 TCDi MT67МКППпередний
седан
бензин, 1.0 Rocam Flex MT68МКППпередний
бензин, 1.0 Rocam Flex MT72МКППпередний
бензин, 1.2 MT60МКППпередний
бензин, 1.2 MT82МКППпередний
бензин, 1.4 AT71АКППпередний
бензин, 1.4 MT71МКППпередний
бензин, 1.4 AT96АКППпередний
бензин, 1.4 MT96МКППпередний
бензин, 1.6 AT119АКППпередний
бензин, 1.6 MT119МКППпередний
бензин, 1.6 Max One MT95МКППпередний
бензин, 1.6 Max MT97МКППпередний
бензин, 1.6 Rocam Flex MT100МКППпередний
бензин, 1.6 Rocam Flex MT105МКППпередний
бензин, 1.6 Flex MT109МКППпередний
дизель, 1.4 TCDi MT68МКППпередний
дизель, 1.4 TCDi Max One MT68МКППпередний
дизель, 1.6 TCDi MT75МКППпередний
дизель, 1.6 TCDi MT90МКППпередний
дизель, 1.6 TCDi MT95МКППпередний
седан BR
бензин, 1.6 Max MT97МКППпередний
бензин, 1.6 Max AT97АКППпередний
бензин, 1.6 Flex MT100МКППпередний
бензин, 1.6 Flex MT105МКППпередний
бензин, 1.6 Flex MT109МКППпередний
дизель, 1.4 TCDi Max MT67МКППпередний
седан Classic
бензин, 1.6 MT99МКППпередний
дизель, 1.4 TCDi MT67МКППпередний

Вернуться к содержанию
 

Типовые неисправности

Среди преимуществ автомобиля Форд Фиеста пятого поколения можно назвать хорошую управляемость, длительный ресурс эксплуатации элементов ходовой части, экономичность двигателей и недорогие запчасти и обслуживание. К минусам стоит отнести низкий клиренс, плохую шумоизоляцию, низкий срок службы «робота» и «автомата», а также жесткую подвеску. Теперь рассмотрим типовые неисправности подробнее.
 

Кузов и салон

Качество ЛКМ и антикоррозионная обработка кузова находится на достойном уровне лишь на экземплярах Форд Фиеста 5, выпущенных до 2005 года. На автомобилях, выпущенных после этого, использовалась краска на водной основе, которая значительно снизила качество ЛКМ. На кузове этих автомобилей быстро появляются царапины, потертости, сколы. Быстрее всего очаги коррозии появляются на крышке пятой двери около номерного знака.

3-дв. хэтчбек Форд Фиеста 5

На форумах можно встретить много сообщений о проблемах с замком багажника на Форд Фиеста 5, лампами головного света и пластиковыми элементами фар.

К настоящему времени салон уже устарел, но для своего времени он был весьма качественный и практичный. Несмотря на класс хэтчбека, салон получился довольно просторным. При отделке были использованы качественные материалы, особенно после проведенного рестайлинга. А вот к шумоизоляции у владельцев Ford Fiesta 5 довольно много претензий. Из оборудования в салоне чаще всего ломаются механизмы стеклоподъемников.

Вернуться к содержанию
 

Силовые агрегаты

Как уже говорилось, под капотом Форд Фиеста пятого поколения работали три бензиновых двигателя. Младший объемом 1,3 л подходит лишь для поездок в городской черте. На трассе его мощности совершенно не хватает. Зато он потребляет меньше 7 л топлива по городу, обладает простой конструкцией и надежен в эксплуатации. ГРМ здесь имеет цепной привод, который служит до 200 км пробега. К минусам можно отнести лишь излишний шум от этого мотора.

Силовые агрегаты 1,4 и 1,6 л имеют ГРМ с ременным приводом. Регулировка клапанов здесь производится шайбами (гидрокомпенсаторы отсутствуют).Специалисты рекомендуют проводить регулировку клапанов и замену ремня ГРМ, как минимум через 80 тысяч км пробега, а многие владельцы рекомендуют это делать через 60 тыс. км. Вышеназванные двигатели хэтчбека могут работать на 92 или 95 бензине. Мотор 1,4 л получил более широкое распространение, а 1,6 л устанавливался лишь на топовых комплектациях Ford Fiesta.

3-дв. хэтчбек Ford Fiesta V

К проблемам старших бензиновых двигателей хэтчбека Форд Фиеста можно отнести частые поломки бензонасоса, а также радиаторы системы охлаждения. Есть немало сообщений от владельцев Ford Fiesta о частых проблема с дроссельной заслонкой и свечами. Специалисты СТО считают эти моторы неремонтопригодными. При выработке ресурса эксплуатации или обрыве ремня ГРМ обычно мотор меняют полностью. В целом ресурсы этих двигателей составляет до 300 тыс. км пробега при регулярном обслуживании, включающем своевременную замену масла.

Среди подержанных экземпляров Форд Фиеста V на российском рынке встречаются автомобили с дизельным двигателем 1,4 литра и 1,6 литра. Они попали сюда из Европы. В целом это надежные силовые агрегаты, но они слишком чувствительны к качеству солярки.
Вернуться к содержанию
 

Трансмиссии

Лучше всего зарекомендовала себя пятиступенчатая МКПП. Ресурс сцепления на этой коробке составляет около 110 тыс. км пробега. К типовым неисправностям специалисты относят течь сальника первичного вала, а также небольшой ресурс сальников полуоси.

5-дв. хэтчбек Форд Фиеста 5

Роботизированная коробка передач по своей конструкции во многом повторяла МКПП. Но переключение передач здесь выполнялось с помощью электроники. Многие владельцы Форд Фиеста 5 жаловались на рывки при переключении передач, а также провалы при ускорении. Кроме того, «робот» довольно сильно перегревался при передвижении в пробках. Даже при бережной эксплуатации ресурс роботизированной коробки редко превышает 150 тыс. км пробега.

В случае с автоматической коробкой передач были практически те же проблемы, но менее выраженные. Поэтому, если будете выбирать подержанный вариант с роботом или АКПП, то лучше сделать выбор в пользу «автомата».
Вернуться к содержанию
 

Ходовая часть

При эксплуатации Форд Фиеста 5 на наших дорогах подвеска хэтчбека показала себя достаточно хорошо. Кроме того, подавляющее большинство владельцев этой модели положительно отзывались о комфортабельности этой подвески.

К слабым местам относятся такие элементы подвески, как втулки и стойки стабилизатора (50 тыс. км.), шаровые опоры (80 тыс. км.),  наконечники рулевых тяг, подшипники ступицы, сайлентблоки, ШРУСы (100 тыс. км.). Что касается опорных подшипников, амортизаторов и рулевых тяг, то их ресурс на Ford Fiesta V составляет до 120 тыс. км пробега.

Тормозных колодок при передвижении по городу в среднем хватает на 50 тыс. км пробега, а тормозных дисков в два раза больше. Из мелких раздражающих неисправностей можно отметить скрип из-за износившегося крепления тросика ручного тормоза. Вообще, специалисты рекомендуют раз в 2 года делать полную диагностику ходовой части, поскольку проблемы с ней на этом автомобиле часто наступают неожиданно. И в большинстве случаев перед этим ничто не указывает на проблему.
Вернуться к содержанию
 

Шестое поколение

Шестое поколение Ford Fiesta в качестве концептуального автомобиля Verve было показано во Франкфурте осенью 2007 года. Примерно через год автомобиль в серийном варианте появился на всех основных европейских рынках. Новая Фиеста вышла в модификациях трех и пятидверный хэтчбек. На некоторых рынках предлагалось модификация в кузове седан. Модель была выполнена на унифицированный платформе «Ford B».

Основная сборка осуществлялась на предприятии Форд в Кельне с лета 2008 года. Позднее сборка была запущена в испанской Валенсии, Таиланде, Китае, Мексике. С 2010 года Ford Fiesta VI появляется в Северной Америке и азиатских странах. На индийском рынке в 2011 году вышел седан Форд Фиеста шестого поколения. В 2013 году автомобиль был подвергнут рестайлингу. Изменилась линейка двигателей, а в экстерьере появилась иная радиаторная решетка. В России обновленный хэтчбек стали собирать на предприятии Ford Sollers в Набережных Челнах с 2015 года.

На момент написания обзора (апрель 2018 года) стоимость подержанных экземпляров Форд Фиеста шестой генерации на российском рынке составляет:

  • Трехдверный хэтчбек ─ от 260 до 650 т. р.;
  • Пятидверный хэтчбек ─ от 230 до 600 т. р.;
  • Трехдверный хэтчбек, рестайлинг ─ от 843 до 1050 т. р.;
  • Пятидверный хэтчбек, рестайлинг ─ от 420 до 1000 т. р.;
  • Седан ─ от 350 до 1000 т. р.

 

Внешний вид

Фирменный стиль дизайнеров Форд отчетливо виден во всех деталях кузова Фиеста. В передней части внимание привлекают фары, имеющие сложную геометрию. Радиаторная решётка теперь переместилась и слилась в единое целое с нижним воздухозаборником. А на её прежнем месте осталась только узкая прорезь под капотом. Пластиковый бампер Ford Fiesta занимает всё пространство снизу до фар и капота. По бокам в него встроены противотуманные фары круглой формы.

Внешний вид Ford Fiesta VI

Сбоку можно видеть динамичный силуэт Ford Fiesta VI, стремительности которому добавляют выштамповки на дверях. В профиль можно видеть насколько вытянутыми получились передних фары, выходящие далеко на боковую поверхность.

Перед передней дверью рядом с зеркалом присутствует небольшая форточка. Такое же треугольные остекление есть в задней стойке крыши напротив багажного отделения. Арки колёс Форд Фиеста довольно сильно раздуты, а линия крыши стала более покатой в нижней части. Дополнительные повторители поворотов переехали с передних крыльев в корпуса зеркал заднего обзора.

Экстерьер Ford Fiesta VI

Задняя часть Ford Fiesta 6 стала более рельефной. Дверь багажного отделения уменьшилась в размерах. Задние фонари полностью поменяли форму по сравнению с предшественником. Над пятой дверью сделан небольшой спойлер с дополнительным стоп сигналом. Задний бампер Форд Фиеста получился довольно крупным, но благодаря рельефной поверхности и нижней вставке черного цвета он смотрится весьма аккуратно и не выглядит громоздким.

Внешний вид Форд Фиеста 6

Габариты 5-дв. хэтчбека Форд Фиеста VI составляют: 3950 х 1722 х 1433 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе 2489 мм. Дорожный просвет автомобиля составляет 140 мм, а масса в снаряженном состоянии 1109 кг.
Вернуться к содержанию
 

Салон

Во внутреннем убранстве Форд Фиеста 6 произошли значительные преобразования. И это касается не только внешнего вида, но и технической начинки. На момент выхода на рынок хэтчбек получил различные современные решений. Например, запуск двигателя с кнопки, бесключевой доступ в салон, модуль Bluetooth, интерфейс USB, подушка безопасности для коленей водителя и щиток Ford Convers Plus, регулировка рулевого колеса по вылету и т. п.

Салон Форд Фиеста 6

Рулевое колесо трехспицевое с несколькими кнопками для управления различными функциями автомобиля. За рулевым колесом расположены компактная приборная панель, состоящая из двух колодцев тахометра и спидометра, а также различных индикаторов. По центру приборной панели Ford Fiesta в углублении под козырьком находится дополнительный информационный дисплей. В топовых комплектациях там установлен полноценный дисплей мультимедийной системы.

Салон Ford Fiesta VI

На рулевом колесе и центральной консоли хэтчбека Форд Фиеста можно видеть специальные декоративные вставки из серебристого пластика. Сверху на центральной консоли под информационным дисплеем находится блок управления мультимедийной системой, а также дефлекторы климат-контроля. Ниже расположен сам блок для управления климатом в салоне. Между сидениями водителя и переднего пассажира располагается рычаг стояночного тормоза, кнопка запуска двигателя, подстаканники, интерфейс USB и аудио, ручка коробки переключения передач Ford Fiesta.

Интерьер Форд Фиеста 6

В бюджетных версиях салон Форд Фиеста 6 имеет тканевую обивку, а в более дорогих можно заказать перетяжку кожей. В целом все материалы имеют достойные качества, хотя их и нельзя отнести к дорогим. В основном это различные виды пластиков.

Багажное отделение Форд Фиеста 6

Багажное отделение хэтчбека Ford Fiesta VI имеет объем 281 л. Если сложить спинку заднего ряда сидений, то его можно увеличить до 965 л.
Вернуться к содержанию
 

Техническая часть

Платформа Ford Fiesta VI во многом повторяет предшествующую модель. На передней оси подвеска в виде классических стоек McPherson, а на задней полунезависимая архитектура торсионной балки. Конструкция обеспечивает хорошую управляемость автомобиля и комфортабельность. Хотя подвеска Форд Фиеста является несколько жестковатой, но для российских дорог её конструкция вполне нормальная. Большинство запчастей имеют довольно большой ресурс эксплуатации. Первыми в подвеске выходят из строя ШРУСы. О том, что пришло время их замены, говорит шум во время поворотов.

Тормозная система Форд Фиеста доступна в обслуживании и не доставляет владельцам проблем. На передних колесах тормозные механизмы дисковые, а на задних ─ барабанные. Для автомобилей класса «B» такое решение встречается довольно часто.

3-дв. хэтчбек Форд Фиеста 6

Рулевое управление хэтчбека Форд Фиеста шестой генерации оснащается электромеханическим усилителем. Поломки электроусилителя на рулевой колонке являются довольно распространенным явлением. Замена обычно выполняется вместе с рулевой колонкой, что обходится довольно дорого. В составе электроусилителя присутствует блок управления, преобразующий постоянный ток из бортовой сети Ford Fiesta в переменный. Он необходим для питания электродвигателя.

Под капотом автомобиля Форд Фиеста 6 в основном работали моторы, которые уже были проверены в деле.

Бензиновые:

  • 1,25 л (60, 82 л. с.);
  • 1,4 л (92, 96 л. с.);
  • 1,6 л (105, 120, 134 л. с.).

Дизельные:

  • 1,4 л (70 л. с.);
  • 1,6 л (75, 90, 95 л. с.).

Турбированные дизельные моторы являются совместной разработкой конструкторов Форд и Пежо. Менее распространенными на рынке оказались более новые модели:

  • бензин 1,0 л (65, 80, 101, 125 л. с.);
  • бензин 1,6 (182 л. с.);
  • дизель 1,5 л (75 л. с.).
На бензиновых атмосферных двигателях Форд Фиеста 6 хорошая тяга достигается только на высоких оборотах. В результате они имеют довольно высокое потребление топлива и уровень шума. Большинство бензиновых силовых агрегатов были разработаны вместе с конструкторами японской компании Yamaha в девяностых годах прошлого столетия. Они относятся к семейству Sigma, которое было существенно модернизировано с тех времен.

Регулировка клапанов на этих моторах осуществляется с помощью толкателей. Диагностику зазора клапанов рекомендуется делать с периодичностью 100 тыс. км пробега. Конструкция этих моторов Ford Fiesta плохо подходит для использования газового оборудования.

Надежность силовых агрегатов семейство Sigma находится на высоком уровне. Едва ли не единственным их минусом является увеличенный расход масла на экземплярах Форд Фиеста с большим пробегом. Здесь причина кроется в том, что сальники клапанов дубеют и изнашиваются поршневые кольца. Двигатель начнет подъедать масло значительно раньше, если вы будете часто и подолгу передвигаться на большой скорости. На экземплярах Ford Fiesta с пробегом более 120 тыс. км расход масла может  составлять примерно 2,5 л на 10 тыс. км. По сравнению с какими-нибудь немецкими иномарками это выглядит не так страшно.

После проведения рестайлинга в 2013 году под капотом Ford Fiesta VI появились 3-цилиндровые моторы с рабочим объемом 1 л, относящиеся к семейству Fox. Маркетологи придумали для атмосферной модификации название Duratec Ti-VCT, а для турбированного двигателя ─ EcoBoost. Новое поколение спортивной модификации Fiesta ST получило под капот EcoBoost 1,6 литра, который представлял собой турбированный вариант модели Sigma. Новые двигатели не имели балансировочного вала, а привод ГРМ был ременный. Срок службы этого узла составлял до 10 лет или до 230─250 тысяч км пробега. Такого длительного срока эксплуатации конструкторам удалось добиться за счет создания масляной ванны для ремня. В соответствии со стандартом WSS-M2C948-D, производитель рекомендует использовать масло SAE 5W-20. Это довольно редкая разновидность.

3-дв. хэтчбек Форд Fiesta 6

Турбированные дизели под капотом Ford Fiesta VI имели равномерное распределение тяги в зависимости от оборотов и были весьма экономичными. Начиная с лета 2010 года, модели TDCi получили фильтр твердых частиц (DPF). Специалисты говорят, что фильтр DPF быстро выходит из строя при постоянном передвижении по городу. И этому есть подтверждения в отзывах владельцев. Если продолжать эксплуатировать его в неисправном состоянии, то скоро придется заниматься ремонтом турбины. Кроме того, перед поездкой дизели Форд Фиеста 6 нужно обязательно прогревать.

На дизеле TDCi 1,6 л под капотом Ford Fiesta 6 часто выходит из строя система смазки турбонагнетателя. Причиной становится осадок в канале подвода масла. Специалисты рекомендуют диагностировать его состояние на каждом ТО. В противном случае придётся менять магистраль на рубеже 50 тыс. км. Кроме того, к образованию осадка приводит грязное масло. Поэтому нужно менять его, как минимум раз в 10 тыс. км пробега. При выходе из строя турбины следует сразу заменить масляную магистраль. Иначе новая турбина скоро будет испытывать проблемы. Владельцы Форд Фиеста 6 также пишут о некоторых проблемах в системе впрыска топлива, связанные с его протечкой, но это не грозит дорогостоящим ремонтом.

В сочетании с  бензиновым мотором 1,4 литра работал 4-диапазонный «автомат». Эта коробка обеспечивала плавный разгон, но динамика была ограничена, а расход топлива довольно высокий. Бензиновый силовой агрегат 1,6 л функционировал в связке с шестиступенчатой АКПП, имеющий двойное сцепление Powershift. Каких-то серьезных претензий к ней не было, но скорость переключения передач оставляет желать лучшего. Мотор EcoBoost с рабочим объемом 1,6 л работал на Форд Фиеста VI в паре с шестискоростной КПП.

3-дв. хэтчбек Ford Fiesta 6

Автоматическая коробка передач на Форд Фиеста шестого поколения имела индекс «4F27E» и была разработана совместно с японской компанией Mazda. Сборка этих коробок осуществлялась в США на предприятии Sterling Heights. Слабым местом этой АКПП являются соленоиды. Для увеличения срока службы этой коробки следует менять масло не реже, чем через 60 тыс. км. Производитель для этого рекомендует жидкость в соответствии со своим стандартом WSS-M2C919-E. Специалисты говорят, что в роли альтернативной жидкости можно взять Mercon V.

Но больше всех была распространена 5-ступенчатая МКПП iB-5 (improved B-5), которая представляла собой модернизированную версию B-5. Причем, B-5 конструкторы компании разработали еще в 1982 году. Модернизация этой трансмиссия проводилось специалистами Форд вместе с конструкторами фирмы Getrag. МКПП показала себя с хорошей стороны. Слабым местом был лишь подтекающий сальник правого привода.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Ford Fiesta VI.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПриводКомплектации
3-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 MT64МКППпередний
бензин, 1.0 MT80МКППпередний
бензин, 1.0 EcoBoost Powershift100роботпередний
бензин, 1.0 EcoBoost MT100МКППпередний
бензин, 1.0 EcoBoost S MT125МКППпередний
бензин, 1.0 EcoBoost MT125МКППпередний
бензин, 1.0 EcoBoost MT140МКППпередний
бензин, 1.25 MT59МКППпередний
бензин, 1.25 MT60МКППпередний
бензин, 1.25 MT82МКППпереднийAmbiente
бензин, 1.4 LPG MT91МКППпередний
бензин, 1.4 AT96АКППпереднийTitanium, Titanium X, Trend, Black&White Edition
бензин, 1.4 MT96МКППпереднийTitanium, Titanium X, Trend, Black&White Edition
бензин, 1.5 MT112МКППпередний
бензин, 1.6 Ti-VCT MT85МКППпередний
бензин, 1.6 Ti-VCT MT105МКППпередний
бензин, 1.6 Ti-VCT Powershift105роботпередний
бензин, 1.6 Ti-VCT Powershift120роботпередний
бензин, 1.6 Sport Ti-VCT MT120МКППпереднийTitanium, Titanium X
бензин, 1.6 Sport Ti-VCT MT134МКППпередний
бензин, 1.6 Mountune MT138МКППпередний
бензин, 1.6 Zetec-S Mountune MT138МКППпередний
дизель, 1.4 TCDi MT68МКППпередний
дизель, 1.5 TCDi MT75МКППпередний
дизель, 1.6 TCDi MT75МКППпередний
дизель, 1.6 TCDi MT95МКППпередний
дизель, 1.6 TCDi S MT95МКППпередний
дизель, 1.6 TCDi ECOnetic MT95МКППпередний
5-дв. хэтчбек
бензин, 1.25 MT60МКППпередний
бензин, 1.25 MT82МКППпереднийAmbiente
бензин, 1.4 LPG MT91МКППпередний
бензин, 1.4 AT96АКППпереднийTitanium, Titanium X, Trend, Black&White Edition
бензин, 1.4 MT96МКППпереднийTitanium, Titanium X, Trend, Black&White Edition
бензин, 1.6 Ti-VCT MT105МКППпереднийTrend, Black&White Edition
бензин, 1.6 Ti-VCT Powershift105роботпереднийTrend, Black&White Edition
бензин, 1.6 Ti-VCT Powershift119роботпереднийTitanium
бензин, 1.6 Sport Ti-VCT MT120МКППпереднийTitanium, Titanium X
бензин, 1.6 Sport Ti-VCT MT134МКППпередний
бензин, 1.6 Mountune MT138МКППпередний
бензин, 1.6 Zetec-S Mountune MT138МКППпередний
дизель, 1.4 TCDi MT68МКППпередний
дизель, 1.6 TCDi MT75МКППпередний
дизель, 1.6 TCDi MT95МКППпередний
5-дв. хэтчбек BR (USA)
бензин, 1.6 Flex MT109МКППпередний
бензин, 1.6 Flex MT113МКППпередний
бензин, 1.6 MT120МКППпередний
бензин, 1.6 Powershift120роботпередний
бензин, 1.6 SFE Powershift120роботпередний
3-дв. хэтчбек ST
бензин, 1.6 EcoBoost MT182МКППпередний
седан
бензин, 1.5 MT108МКППпередний
бензин, 1.5 Powershift108роботпередний
бензин, 1.6 Ti-VCT MT85МКППпереднийAmbiente
бензин, 1.6 Ti-VCT MT105МКППпереднийTrend
бензин, 1.6 Ti-VCT Powershift105роботпереднийTrend
бензин, 1.6 MT119МКППпередний
бензин, 1.6 Powershift119роботпередний
бензин, 1.6 Ti-VCT Powershift120роботпереднийTitanium
седан (USA)
бензин, 1.6 Flex MT109МКППпередний
бензин, 1.6 Flex MT113МКППпередний
бензин, 1.6 MT120МКППпередний
бензин, 1.6 Powershift120роботпередний
бензин, 1.6 SFE Powershift120роботпередний

Вернуться к содержанию
 

Слабые места

Уже сделаны 3 фото 5-дв. хэтчбек рестайлинг

Хэтчбек Ford Fiesta VI поколения не доставлял своим владельцам существенных проблем. Он показал себя довольно стойким при эксплуатации на российских дорогах. Многие специалисты в автомобильной области говорят, что надежность Форд Фиеста среди других представителей класса бы находится выше средней отметки. Естественно, что у этой модели были и проблемные места.

5-дв. хэтчбек Ford Fiesta VI рестайлинг

Например, часто отмечается недостаточная эффективность тормозной системы (модификаций с задними тормозными механизмами барабанного типа), подтекающие амортизаторы, а также ряд раздражающих мелочей. К ним можно отнести перекошенный люк бензобака, некорректно установленные отражатели и так далее. Среди запчастей и узлов, с которыми у владельцев Ford Fiesta VI возникали проблемы можно отметить следующие:

  • топливный насос;
  • аккумулятор;
  • свечи;
  • высоковольтные провода;
  • катушки зажигания;
  • стартер;
  • вентилятор;
  • иммобилайзер;
  • система зажигания;
  • радиатор.

При этом основные компоненты автомобиля редко оказывались проблемными.

Среди распространенных недостатков Форд Фиеста 6 также отмечается частый выход из строя лампочек в фарах головного света и задних фонарях. В 2011 году компания провела отзывную компанию, связанную с заменой трубок в контуре ABS/ESP. Проблема заключалась в том, что трубки терлись друг об друга. Это создавало угрозу утечки тормозной жидкости из системы.

5-дв. хэтчбек Форд Fiesta VI рестайлинг

Одной из постоянных проблем модели Ford Fiesta была слабая коррозионная стойкость кузова. Для шестого поколения об этом пока ещё говорить рано, поскольку у автомобилей этой генерации Форд Фиеста еще небольшой возраст. Но уже сейчас можно встретить сообщения владельцев хэтчбека о том, что под сколами, под декором и глубокими царапинами обнаруживается ржавчина.

Что касается салона и работы электроники, то здесь слабых мест практически нет. Бывали единичные случаи проблем с работы центрального замка и системы мультимедиа. В салоне Ford Fiesta VI периодически перегорают лампочки, а также возникает шум из-за обивки дверей и маленьких боковых окон.

5-дв. хэтчбек Форд Фиеста 6 рестайлинг

Специалисты рекомендуют не приобретать подержанные экземпляры Ford Fiesta 6 с турбированным дизельным двигателем из-за границы. Там их в большинстве случаев используют в работе на различные организации. Соответственно, амортизация этих хэтчбеков Форд Фиеста довольно высокая. А перекупщики зачастую скручивают на них пробег больше, чем 2 раза. При этом салон и внешний вид в целом остаются удовлетворительными, а вот с технической частью могут быть серьёзные проблемы.
Вернуться к содержанию
 

Седьмое поколение

В ноябре 2016 года на специальном мероприятии под названием «Go Further», проводившимся в городе Кельн (Германия) было представлено седьмое поколение Форд Фиеста. Тогда представители американской компании показали интерьер хэтчбека и его технические параметры. А внешний вид был продемонстрирован весной 2017 года на автомобильном салоне в Женеве.

Экстерьер Форд Фиеста 7 не сильно изменился по сравнению с предыдущим поколением. Автомобиль немного увеличился в габаритах, а также стал технологичнее и безопаснее. Салон автомобиля изменился довольно существенно. Стоит отметить, что с 1976 года, когда вышло первое поколение Ford Fiesta, было выпущено больше 17 миллионов экземпляров этой модели. На сегодняшний день хэтчбек являются наиболее продаваемой компактной моделью на европейском рынке.
 

Внешний вид

Экстерьер Форд Фиеста 7 похож на предшественника, но имеет более округлые формы. Внешний вид стал более солидным и зрелым. В передней части появилась новая головная оптика, стиль которой похож на модель Focus последнего поколения. Фальшрешётка решетка радиатора похожа на таковую у модели Aston Martin или Tesla. Передний бампер изменился и теперь имеет воздухозаборник в форме трапеции и симпатичные противотуманные фары.

Внешний вид Форд Фиеста 7

В профиль динамичный облик хэтчбека Форд Фиеста 7 формирует покатый капот, сильно заваленная передняя стойка крыши и линии выштамповки на дверях. Колесные диски могут иметь размер от 15 до 18 дюймов в зависимости от комплектации.

Экстерьер Форд Фиеста 7

В задней части Ford Fiesta был обновлен бампер и появились горизонтальные габаритные огни. В верхней части пятой двери сделан спойлер, улучшающий аэродинамику хэтчбека.

Габариты 5-дв. хэтчбека Форд Фиеста 7 составляют: 4040 х 1735 х 1476 мм (длина х ширина х высота) при колёсной базе 2493 мм. Дорожный просвет автомобиля составляет 140 мм, а масса в снаряженном состоянии 1163 кг.

Внешний вид Ford Fiesta VII

Как и раньше, для Ford Fiesta производитель предлагает большой выбор цветов кузова. Отдельно предлагается пакет под названием «ST-Line». С ним внешний вид автомобиля становится более резким и агрессивным. Производитель сообщает, что скоро должна появиться модификация Форд Фиеста Active. Она будет отличаться более высоким клиренсом, наличием пластикового обвеса и рейлингов на крыше.
Вернуться к содержанию
 

Салон

Внутреннее убранство Ford Fiesta 7 демонстрирует нам обновлённую архитектуру передней панели и качественные отделочные материалы. В целом, оформление салона здесь выше, чем в среднем по классу «B». На месте водителя появился новый трехспицевый мультируль, а также обновленная панель приборов.

Салон Ford Fiesta VII

Отлично смотрится центральная консоль, на вершине которой располагается крупный дисплей информационно мультимедийного комплекса. Под ним находятся дефлекторы система вентиляции, а еще ниже ─ блок управления климатом в салоне.

Оформление интерьера Ford Fiesta 7 в основном выполнено с использованием черных и серых цветов. Если вы заказываете в пакет под названием «ST-Line», то в интерьере появятся в различные цветные вставки, гармонирующие с цветом кузова автомобиля.

Интерьер Ford Fiesta VII

Кресло водителя и переднего пассажира Форд Фиеста стали более удобными и комфортабельными. Они имеют удобный углубленный профиль, подголовники и боковую поддержку. В наличии имеются все необходимые регулировки, которые позволяют настроить сидения под человека любой комплекции.

Благодаря увеличению размеров Форд Фиеста, было немного увеличено место для пассажиров на заднем диване. На заднем ряду достаточно места для размещения троих взрослых пассажиров. Объем багажного отделения Ford Fiesta VII составляет 292 л, а при складывании заднего ряда сидений он увеличивается до 1093 л.

Салон Форд Фиеста 7

Для молодёжи и слабого пола производитель предложит большие возможности по индивидуализации интерьера.
Вернуться к содержанию
 

Техническая часть

Автомобиль Форд Фиеста 7 построен на базе переднеприводной платформы, которая досталась в наследство от прошлого поколения. Конструкторы провели её модернизацию, в результате которой были изменены настройки подвески, увеличена жесткость кузова на кручение и выросла колея. В основе передней подвески Ford Fiesta, как и прежде, лежат стойки McPherson, а задняя подвеска имеет полунезависимую архитектуру с торсионной балкой. И там, и там в конструкцию подвески входят поперечные стабилизаторы и стальные пружины.

Рулевое управление Форд Фиеста 7 реечного типа с электроусилителем. На передних колесах установлены дисковые тормозные механизмы, она задних ─ тормоза барабанного типа. Такая конфигурация предусмотрена на модификациях начального уровня. На экземплярах Ford Fiesta, где под капотом находится двигатель с отдачей более 100 л. с., задние колеса оснащаются дисковыми тормозными механизмами.

Под капотом Ford Fiesta 7 поколения работают следующие силовые агрегаты, оснащаемые системой «старт-стоп».

  • 3-цилиндровые бензиновые атмосферные моторы объемом 1,1 литра. Их отдача составляет 70 или 85 л. с.;
  • 3-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель EcoBoost объемом 1 л. Предлагается в модификациях с мощностью 100, 125, 140 л. с.;
  • 4-цилиндровый дизельный двигатель TDCi с рабочим объемом 1,5 л. В его конструкции предусмотрен 16-клапанный газораспределительный механизм, а также система подачи топлива Common Rail. Мотор предлагается в модификациях мощностью 85 или 120 л. с.

С бензиновым мотором 1,1 литра предлагается 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач. С турбированным EcoBoost доступная 6-диапазонная АКПП.

В качестве базовых и платных опций Ford Fiesta 7 предлагаются:

  • Система торможения с автоматическим распознаванием пешеходов;
  • Система мультимедиа Sync 3;
  • Премиальная звуковая система B&O Play Sound System с 10 динамиками;
  • До 9 подушек безопасности;
  • Двухзонный климат-контроль;
  • Ассистент контроля за мертвыми зонами;
  • Ассистент автоматической парковки;
  • и многое другое.


На рынках европейских стран Форд Фиеста 7 продаётся с середины 2017 года. В России автомобиль пока ещё не продаются, а с конвейера Ford Sollers сходят экземпляры Fiesta 6 поколения.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Ford Fiesta VII.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод
3-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 EcoBoost MT100МКППпередний
бензин, 1.0 EcoBoost Powershift100роботпередний
бензин, 1.0 EcoBoost MT125МКППпередний
бензин, 1.0 EcoBoost MT140МКППпередний
бензин, 1.1 Ti-VCT MT70МКППпередний
бензин, 1.1 Ti-VCT MT85МКППпередний
бензин, 1.6 EcoBoost MT182МКППпередний
дизель, 1.5 TCDi Duratorq MT85МКППпередний
дизель, 1.5 TCDi Duratorq MT120МКППпередний
5-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 EcoBoost MT100МКППпередний
бензин, 1.0 EcoBoost Powershift100роботпередний
бензин, 1.0 EcoBoost MT125МКППпередний
бензин, 1.0 EcoBoost MT140МКППпередний
бензин, 1.1 Ti-VCT MT70МКППпередний
бензин, 1.1 Ti-VCT MT85МКППпередний
бензин, 1.6 EcoBoost MT182МКППпередний
дизель, 1.5 TCDi Duratorq MT85МКППпередний
дизель, 1.5 TCDi Duratorq MT120МКППпередний
3-дв. хэтчбек ST
бензин, 1.5 EcoBoost MT200МКППпередний

Вернуться к содержанию
 

Технические характеристики

I поколение

3-дв. хэтчбек

Характеристика3-дв. хэтчбек Ford Fiesta I
Годы производства1976-1983
КатегорияB
Кузов3-дв. хэтчбек
Платформа-
Длина, мм3648
Ширина, мм1567
Высота, мм1360
Колесная база, мм2286
Клиренс, мм140
Передняя колея, мм1334
Задняя колея, мм1321
Снаряженная масса, кг-
Передняя подвесканезависимая, пружинная
Задняя подвеска-
Передние тормозадисковые
Задние тормоза-
Размер колёс-
Рестайлинг, год-
Объём бака, л34
Объём багажника, л200/999
Количество дверей3
Количество мест4

II поколение

3-дв. хэтчбек

Характеристика3-дв. хэтчбек Ford Fiesta II
Годы производства1983-1989
КатегорияB
Кузов3-дв. хэтчбек
Платформа-
Длина, мм3648
Ширина, мм1585
Высота, мм1334
Колесная база, мм2288
Клиренс, мм140
Передняя колея, мм1368
Задняя колея, мм1319
Снаряженная масса, кг750
Передняя подвесканезависимая, пружинная
Задняя подвескаполунезависимая, торсионная
Передние тормозадисковые
Задние тормозабарабанные
Размер колёс-
Рестайлинг, год-
Объём бака, л40
Объём багажника, л215/900
Количество дверей3
Количество мест4

III поколение

3-дв. хэтчбек

Характеристика3-дв. хэтчбек Ford Fiesta III
Годы производства1989-1996
КатегорияB
Кузов3-дв. хэтчбек
Платформа-
Длина, мм3743
Ширина, мм1606
Высота, мм1376
Колесная база, мм2446
Клиренс, мм140
Передняя колея, мм1392
Задняя колея, мм1384
Снаряженная масса, кг-
Передняя подвесканезависимая, пружинная
Задняя подвескаполунезависимая, пружинная
Передние тормозадисковые
Задние тормозабарабанные
Размер колёс-
Рестайлинг, год-
Объём бака, л42
Объём багажника, л250/930
Количество дверей3
Количество мест5

5-дв. хэтчбек

Характеристика5-дв. хэтчбек Ford Fiesta III
Годы производства1989-1996
КатегорияB
Кузов5-дв. хэтчбек
Платформа-
Длина, мм3743
Ширина, мм1606
Высота, мм1376
Колесная база, мм2446
Клиренс, мм140
Передняя колея, мм1392
Задняя колея, мм1384
Снаряженная масса, кг785
Передняя подвесканезависимая, пружинная
Задняя подвескаполунезависимая, пружинная
Передние тормозадисковые
Задние тормозабарабанные
Размер колёс-
Рестайлинг, год-
Объём бака, л42
Объём багажника, л250/930
Количество дверей5
Количество мест5

IV поколение

3-дв. хэтчбек

Характеристика3-дв. хэтчбек Ford Fiesta IV3-дв. хэтчбек Ford Fiesta IV, рестайлинг
Годы производства1995-19991999-2002
КатегорияBB
Кузов3-дв. хэтчбек3-дв. хэтчбек
Платформа--
Длина, мм38283828
Ширина, мм16341634
Высота, мм13201320
Колесная база, мм24462446
Клиренс, мм140140
Передняя колея, мм14291429
Задняя колея, мм13841384
Снаряженная масса, кг910910
Передняя подвесканезависимая, пружиннаянезависимая, пружинная
Задняя подвескаполунезависимая, пружиннаяполунезависимая, пружинная
Передние тормозадисковыедисковые
Задние тормозабарабанныебарабанные
Размер колёс-165/70/R13
Рестайлинг, год1999-
Объём бака, л4040
Объём багажника, л250/930250/930
Количество дверей33
Количество мест55

5-дв. хэтчбек

Характеристика5-дв. хэтчбек Ford Fiesta IV5-дв. хэтчбек Ford Fiesta IV, рестайлинг
Годы производства1995-19991999-2002
КатегорияBB
Кузов5-дв. хэтчбек5-дв. хэтчбек
Платформа--
Длина, мм38283828
Ширина, мм16341634
Высота, мм13201320
Колесная база, мм24462446
Клиренс, мм140140
Передняя колея, мм14291429
Задняя колея, мм13841384
Снаряженная масса, кг910910
Передняя подвесканезависимая, пружиннаянезависимая, пружинная
Задняя подвескаполунезависимая, пружиннаяполунезависимая, пружинная
Передние тормозадисковыедисковые
Задние тормозабарабанныебарабанные
Размер колёс165/70/R13185/55/R14
Рестайлинг, год1999-
Объём бака, л4042
Объём багажника, л250/930250/930
Количество дверей55
Количество мест55

V поколение

3-дв. хэтчбек

Характеристика3-дв. хэтчбек Ford Fiesta V
Годы производства2002-2008
КатегорияB
Кузов3-дв. хэтчбек
Платформа-
Длина, мм3918
Ширина, мм1685
Высота, мм1468
Колесная база, мм2486
Клиренс, мм140
Передняя колея, мм1477
Задняя колея, мм1444
Снаряженная масса, кг1117
Передняя подвесканезависимая, пружинная
Задняя подвескаполунезависимая, пружинная
Передние тормозадисковые, вентилируемые
Задние тормозабарабанные
Размер колёс-
Рестайлинг, год-
Объём бака, л45
Объём багажника, л268/945
Количество дверей3
Количество мест5

5-дв. хэтчбек

Характеристика5-дв. хэтчбек Ford Fiesta V
Годы производства2002-2008
КатегорияB
Кузов5-дв. хэтчбек
Платформа-
Длина, мм3918
Ширина, мм1685
Высота, мм1468
Колесная база, мм2486
Клиренс, мм140
Передняя колея, мм1477
Задняя колея, мм1444
Снаряженная масса, кг1040
Передняя подвесканезависимая, пружинная
Задняя подвескаполунезависимая, пружинная
Передние тормозадисковые, вентилируемые
Задние тормозабарабанные
Размер колёс175/65/R14
Рестайлинг, год-
Объём бака, л45
Объём багажника, л284/947
Количество дверей5
Количество мест5

VI поколение

3-дв. хэтчбек

Характеристика3-дв. хэтчбек Ford Fiesta VI3-дв. хэтчбек Ford Fiesta VI, рестайлинг
Годы производства2008-20132013-2017
КатегорияBB
Кузов3-дв. хэтчбек3-дв. хэтчбек
Платформа--
Длина, мм39503969
Ширина, мм17221709
Высота, мм14331495
Колесная база, мм24892489
Клиренс, мм140140
Передняя колея, мм14731473
Задняя колея, мм14601460
Снаряженная масса, кг10411045
Передняя подвесканезависимая, пружиннаянезависимая, пружинная
Задняя подвескаполунезависимая, пружиннаяполунезависимая, пружинная
Передние тормозадисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемые
Задние тормозабарабанныебарабанные
Размер колёс-175/65/R14, 195/55/R15, 195/45/R16
Рестайлинг, год2013-
Объём бака, л4540
Объём багажника, л281/965276/960
Количество дверей33
Количество мест55

5-дв. хэтчбек

Характеристика5-дв. хэтчбек Ford Fiesta VI5-дв. хэтчбек Ford Fiesta VI, рестайлинг
Годы производства2008-20132013-2017
КатегорияBB
Кузов5-дв. хэтчбек5-дв. хэтчбек
Платформа--
Длина, мм39503969
Ширина, мм17221722
Высота, мм14331495
Колесная база, мм24892489
Клиренс, мм140140
Передняя колея, мм14731473
Задняя колея, мм14601460
Снаряженная масса, кг11091111
Передняя подвесканезависимая, пружиннаянезависимая, пружинная
Задняя подвескаполунезависимая, пружиннаяполунезависимая, пружинная
Передние тормозадисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемые
Задние тормозабарабанныебарабанные
Размер колёс175/65/R14195/55/R15
Рестайлинг, год2013-
Объём бака, л4540
Объём багажника, л281/965295/960
Количество дверей55
Количество мест55

VII поколение

3-дв. хэтчбек

Характеристика3-дв. хэтчбек Ford Fiesta VII
Годы производства2017 - н. в.
КатегорияB
Кузов3-дв. хэтчбек
Платформа-
Длина, мм4040
Ширина, мм1735
Высота, мм1476
Колесная база, мм2493
Клиренс, мм140
Передняя колея, мм1508
Задняя колея, мм1471
Снаряженная масса, кг1144
Передняя подвесканезависимая, пружинная
Задняя подвескаполунезависимая, пружинная
Передние тормозадисковые, вентилируемые
Задние тормозабарабанные
Размер колёс195/60/R15, 195/55/R16, 205/45/R17, 205/40/R18
Рестайлинг, год-
Объём бака, л42
Объём багажника, л292/1093
Количество дверей3
Количество мест5

5-дв. хэтчбек

Характеристика5-дв. хэтчбек Ford Fiesta VII
Годы производства2017 - н. в.
КатегорияB
Кузов5-дв. хэтчбек
Платформа-
Длина, мм4040
Ширина, мм1735
Высота, мм1476
Колесная база, мм2493
Клиренс, мм140
Передняя колея, мм1508
Задняя колея, мм1471
Снаряженная масса, кг1163
Передняя подвесканезависимая, пружинная
Задняя подвескаполунезависимая, пружинная
Передние тормозадисковые, вентилируемые
Задние тормозабарабанные
Размер колёс195/60/R15, 195/55/R16, 205/45/R17, 205/40/R18
Рестайлинг, год-
Объём бака, л42
Объём багажника, л292/1093
Количество дверей5
Количество мест5

Вернуться к содержанию
 

Отзывы

Оксана, Ford Fiesta VI 2011 г. в., 5-дв. хэтчбек, бензин 1,4 л 96 л. с., АКПП

Форд Фиеста является моим вторым автомобилем, а до этого ездила на Daewoo Matiz. Этот автомобиль выбирала довольно долго. Осмотрела много подобных моделей у корейцев Kia и Hyundai, а также японских. В итоге остановилась на Форд Фиеста, как оптимальном варианте по цене и качеству.

Проездила на этом автомобиле 6 лет. Остались положительные впечатления о маневренности и комфорте этого компактного хэтчбека. Потратилась на модификацию Ford Fiesta с автоматической коробкой. Очень выручает в пробках, чтобы постоянно не ручку коробки передач.

Еще одним плюсом Форд Фиеста является вместительный салон. Помимо меня в нём ещё часто ездит 4 человека и всем хватает места. Автомобиль удобен при езде по городу и на трассе. Несколько раз мы ездили на нём на юг. Расход топлива экономный и по городу не превышает 8 л. По сравнению с теми же корейцами салон Форд Фиеста отделан значительно лучше и использован более качественный пластик.

У меня есть маленький ребёнок и для него автокресло удобно устанавливается на заднем сидении. Не могу сказать, что Форд Фиеста является стопроцентно женской машиной, но хэтчбек явно удобен для слабого пола.

Кирилл, Ford Fiesta V рестайлинг 2007 г. в., бензин 1,4, 79 л. с., МКПП

В свое время покупал в Форд Фиеста 2007 года выпуска. Проездил на машине около 3 лет и остался очень доволен. Под капотом был двигатель 1,4 литра, мощности которого вполне хватало для передвижения по городу. На трассе, конечно, автомобиль уже не тянул при обгонах, но крейсерскую скорость 110─120 км/ч держал без проблем.

Понравился комфортный и просторный салон Форд Фиеста. Я сам крупной комплекции ростом почти 1,9 метра. При этом и на водительском месте и на задних сиденьях мне вполне хватало места разместиться с комфортом. Шумоизоляция салона не понравилась. Когда двигатель работает на высоких оборотах, шум в салоне очень сильный. При этом дорогу Ford Fiesta держит отлично и прекрасно входит в повороты.

Вторым существенным плюсом считаю недорогое обслуживание Форд Фиеста. Когда проводил все работы по эксплуатации и ремонту, запчасти находил без проблем и по разумной цене. Проблемы в основном были только с гидроусилителем рулевого управления и рейкой. Кроме того, долго не мог найти литые диски под разболтовку на колесах. К тому же, не понравилось, что в салоне очень трудно разобрать и заменить какие-нибудь мелкие лампочки, кнопки и так далее. В этом плане Ford Fiesta не слишком дружественный автомобиль.

Виталий, Ford Fiesta VI 2013 г. в., бензин 1,25 л, 82 л. с., МКПП

Три года назад купил себе Форд Фиеста VI поколения с пробегом. Автомобиль в отличном состоянии, на спидометре был пробег около 20 тыс. км. Двигатель бензиновый, а коробка передач механика. В принципе, комплектация была средней. Все стеклоподъемники, кондиционер, подогрев зеркал и ещё некоторые мелочи. К тому же, бывший владелец отдал мне вместе с машиной четыре баллона зимней резины и регистратор.

Меня порадовал двигатель. Я думал, что он будет тянуть гораздо хуже. Но с учетом рабочего объема 1,25 литра и динамика автомобиля совсем неплохая. К тому же, отличная управляемость и небольшие габариты позволяют маневрировать в забитых машинами дворах и парковаться на стоянках.

Само собой понравился внешний вид. Я смотрел прошлые поколения Форд Фиеста, но они смотрятся значительно хуже. Хотя с другой стороны седан этого поколения получился, на мой взгляд, совсем неудачным. Хорошо смотрится лишь хэтчбек. Неважно 3- или 5-дверный.

И список преимуществ Форд Фиеста можно продолжить эргономичным салоном, который к тому же ещё и просторный. Если смотреть на машину снаружи, то не подумаешь, что там столько места. Правда, багажник маловат. Чтобы возить что-нибудь большое, придется складывать заднее сиденье.

К минусам Форд Фиеста отнесу высокий расход бензина, который по городу у меня доходил до 9 л на 100 км пробега. Считаю, что это перебор для такого маленького автомобиля. К тому же, стоит напомнить, что это объём двигателя чуть больше литра. Что же будет на 1,6 л?

В последнее время стали появляться какие-то посторонние шумы в подвеске. Сейчас у моего Форд Фиеста пробег около 50 тыс. км и видимо скоро что-то придется менять. К мелким недостаткам отнесу неудачный профиль сидений. По крайней мере, для меня они неудобные.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Ford Fiesta, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

Метки
Автор статьи
Максим Шахов:обратная связь
Расскажите друзьям!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *




Вам могут быть интересны следующие материалы
Вы находитесь:  ⇒  ⇒ Форд Фиеста
Подписка
Введите Ваш email
 
Поставьте эту галочку, если хотите отписаться от рассылки.
Внимание! Отправляя адрес email, вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности . Рассылка приходит раз в месяц и содержит последние материалы на сайте, которые могут быть вам интересны. Если Вы хотите отписаться от рассылки, то ведите email и поставьте галочку при отправке формы.
Array
(
    [0] => Array
        (
            [id] => 1169
            [url] => https://hetch.ru/novosti/pininfarina-sdelali-elektromobil-s-ogromnym-zapasom-xoda.html
            [title] => Pininfarina сделали электромобиль с огромным запасом хода
            [data] => 1529067118
            [image] => https://hetch.ru/wp-content/uploads/2018/07/15-08-300x225.jpg
            [intro] => Автомобильное ателье Pininfarina занимается доработкой серийных моделей других производителей или выпускает свои собственные суперкары мелкими сериями. В последнее время фирма плотно сотрудничает с ...
        )

    [1] => Array
        (
            [id] => 1118
            [url] => https://hetch.ru/novosti/krossover-lotus-budet-sozdan-na-platforme-volvo.html
            [title] => Кроссовер Lotus будет создан на платформе Volvo
            [data] => 1528889235
            [image] => https://hetch.ru/wp-content/uploads/2018/07/13-06-300x225.jpg
            [intro] => Первый кроссовер под брендом Lotus будет разработан на платформе Volvo. Об этом рассказал Жан-Марк Жале (исполнительный директор компании Lotus) в своем интервью журналистам издания Autocar.



...
        )

    [2] => Array
        (
            [id] => 315
            [url] => https://hetch.ru/kitajskie/lifan-x50.html
            [title] => Lifan X50
            [data] => 1523652350
            [image] => https://hetch.ru/wp-content/uploads/2018/07/1-9-300x168.jpg
            [intro] => Автомобиль Lifan X50 выпускается китайским производителем с 2014 года. Анонс этой модели состоялся на автомобильном салоне в Гуанчжоу-2013. На российском автомобильном рынке Лифан Х50 появился в с...
        )

    [3] => Array
        (
            [id] => 1223
            [url] => https://hetch.ru/novosti/gonka-mclaren-570s-i-tri-nemeckix-superkara.html
            [title] => Гонка: McLaren 570S и три немецких суперкара
            [data] => 1543476538
            [image] => https://hetch.ru/wp-content/uploads/2018/11/29-01-300x169.jpg
            [intro] => Carwow организовали гонку между McLaren 570S и двухместными суперкарами от «большой тройки». По-другому состязание можно назвать гонкой кабриолетов. «Белой вороной» в этой гонке выглядит BMW i8 Road...
        )

    [4] => Array
        (
            [id] => 950
            [url] => https://hetch.ru/novosti/kompaniya-audi-gotovitsya-k-vypusku-bespilotnyx-avtomobilej.html
            [title] => Компания Audi готовится к выпуску беспилотных автомобилей
            [data] => 1528375084
            [image] => https://hetch.ru/wp-content/uploads/2018/07/7-01-300x145.jpg
            [intro] => Первая беспилотная модель была представлена немецкой компанией в 2017 году. В недавнем интервью Руперта Штадлера (глава компании Ауди), рассказал журналистам о планах фирмы на предстоящие три года. ...
        )

)