Обзор автомобиля Hyundai i30: история, характеристики, отзывы

Первое поколение Hyundai i30 было выпущено ещё в 2007 году. На момент написания статьи (апрель 2018 года) уже анонсировано третье поколение Хендай i30 PD и на российском рынке можно найти в продаже новые 5-дверные хэтчбеки. Автомобиль гольф-класса относится к категории «C» по европейской классификации автомобилей. Экстерьер модели имеет фирменные черты концепции под названием Fluidic Sculpture, которую разработал в своё время главный дизайнер компании Hyundai ─ Томас Бюркле. Концепция выражается в плавных очертаниях кузова, ксеноновых и светодиодных фарах, форме зеркал заднего обзора и прочих элементах автомобиля. Первая генерация Hyundai i30 выпускалась в кузовах универсал и 5-дверный хэтчбек. В дальнейшем к ним добавился 3-дверный хэтчбек. В этой статье мы рассмотрим историю модели Хендай ай30, характеристики автомобиля и отзывы владельцев.

 

История развития Hyundai i30

Первое поколение i30 FD

Основные сведения

Серийная сборка Hyundai i30 в кузове 5-дверный хэтчбек была запущена в 2007 году на предприятиях в Южной Корее и Чехии. Экстерьер автомобиля был разработан в дизайн-центре Hyundai, расположенном в Германии. По своей технической начинке модель первого поколения i30 FD во многом повторяла модель Киа Ceed.

В 2008 году корейская компания запускает сборку Хендай ай30 в кузове универсал. На североамериканском рынке этот автомобиль известен под названием Elantra Touring. Под капотом хэтчбек и универсал Hyundai i30 первого поколения устанавливались бензиновые двигатели с рабочим объёмом 1,4, 1,6 и 2 л (109─140 л. с.). Линейка дизельных двигателей была представлена моделями объёмом 1,6 и 2 л (90─140 л. с.).

Силовые установки работали в связке с механической коробкой передач или 4-ступенчатой АКПП. На отечественном рынке продавались хэтчбеки Хендай ай30 с бензиновыми моторами объёмом 1,4 и 1,6 л. В 2010 году Hyundai i30 прошёл небольшой рестайлинг, который мало отразился на внешности автомобиля. После этого автомобиль собирался ещё примерно около двух лет. Модель имеет хороший уровень пассивной безопасности водителя и пассажиров. В своё время автомобиль получил 5 звёзд в краш-тесте Euro NCAP.

Стоимость подержанных экземпляров Hyundai i30 на отечественном рынке по данным АвтоРу (на апрель 2018 года) составляет:

• Хэтчбек i30 FD ─ 410 т. р.;
• Хэтчбек i30 FD рестайлинг ─ 460 т. р.;
• Универсал i30 FD ─ 450 т. р.;
• Универсал i30 FD рестайлинг ─ нет данных.

Поскольку первое поколение Hyundai i30 уже давно снято с производства, не имеет смысла делать обзор этого автомобиля. Поэтому следующий раздел будет посвящён слабым местам подержанных экземпляров Хендай ай30.
Вернуться к содержанию
 

Слабые места подержанных Hyundai i30 FD

Кузов и салон

Опыт эксплуатации Hyundai i30 показал, что каких-либо серьёзных проблем с коррозией кузова у этой модели не наблюдается.

При отделке салона Hyundai i30 использовались недорогие материалы, что неудивительно для автомобилей подобного класса. Поэтому со временем различные элементы салона начинают поскрипывать и дребезжать. На рынке встречаются экземпляры с пробегом более 120─150 тысяч километров. На таких экземплярах уже могут наблюдаться проблемы с передними креслами, которые серьёзно расшатаны.

Кроме того, наблюдаются проблемы с тросиками дверных ручек, выгорание пикселей на дисплее бортового компьютера Hyundai i30, изнашивается обшивка сидений, стирается покрытие с рулевого колеса, дверных ручек и рычага КПП. Что касается багажного отделения, то на Хендай ай30 оно имеет зауженный проём и небольшой объём. Поэтому его практичность меньше, чем у и многих других автомобилей в этом классе.
Вернуться к содержанию
 

Двигатели и трансмиссия

Что касается двигателей, то на вторичном рынке Hyundai i30 чаще всего встречаются бензиновые 1,4 (109 л. с.) и 1,6 литра (122 л. с.), а также дизели 1,6 (90 и 116 л. с.) и 2 литра (140 л. с.).

Если предыдущий владелец правильно и своевременно обслуживал силовой агрегат, то проблем с двигателями Хендай ай30 быть не должно. Эти силовые установки рассчитаны на то, чтобы пробежать несколько сотен тысяч километров. Расход бензинового двигателя в смешанном цикле составляет от 9 до 11 литров на сто километров пробега. Некоторые владельцы устанавливали газовое оборудование на бензиновые двигатели, что приводило к существенному уменьшению ресурса эксплуатации. Поэтому специалисты не рекомендуют приобретать подобные подержанные экземпляры Hyundai i30. Дизельный мотор объемом 2 литра показывает неплохую динамику, но довольно капризен в обслуживании и чувствителен к качеству солярки на российских заправках.

Вернуться к содержанию
 

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска на Hyundai i30 Макферсон, а задняя многорычажная. Подвеска довольно жёсткая и ощущаются даже мелкие дефекты дорожного полотна. Зато автомобиль хорошо управляем и устойчив на дороге. Проблемы на подержанных экземплярах Хендай i30 в основном касаются задней подвески. Здесь довольно часто выходят из строя сайлентблоки поперечных рычагов, ресурс которых не более 40─50 тыс. км. Примерно столько же служат задние амортизаторы, после чего начинают стучать. Немного большим является ресурс эксплуатации развальных тяг (50─60 тыс. км.). Остальные элементы задней подвески имеют срок эксплуатации до 150 тыс. км. пробега.

На передней подвеске придётся менять стойки и втулки стабилизатора примерно через 60 тыс. км. Шаровая опора служит до 120, а сайлентблоки до 100 т. км. Среди типовых неисправностей дорестайлинговых Hyundai i30 можно назвать выход из строя электроусилителя рулевого управления. На некоторых экземплярах Хендай ай30 даже после небольшого пробега начинала стучать рулевая рейка, и возникал сбой в работе датчика угла поворота. Позднее эти неисправности были устранены.

На подержанных автомобилях Hyundai i30 первого поколения имеется проблема и в тормозной системе. Если верить отзывам владельцев этой модели, то на автомобиле наблюдается расслоение внутренней части тормозных трубок. Эти трубки соединяют главный тормозной цилиндр и блок ABS.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии первого поколения Хендай ай30 FD.

Вернуться к содержанию
 

Второе поколение i30 GD

Основные сведения

Хэтчбек Hyundai i30 GD второго поколения разделил одну платформу с автомобилем Киа Сид. Производство было запущено в 2012 году на предприятии в Чехии. Во второй генерации в компанию к 5-дверному хэтчбеку и универсалу добавилась «3-дверка». Ресталинг был проведён в 2015 году, и сборка велась до 2017 года включительно. На начало 2018 года на рынке доминируют Хендай i30 GD, а 5-дверные хэтчбеки третьего поколения постепенно появляются в продаже.

На российском рынке Hyundai i30 GD предлагается с моторами 1,4 (100 л. с.) и 1,6 (130 л. с.), которые работают в паре с МКПП или АКПП. В базовую версию включены две подушки безопасности, кондиционер, ABS, звуковая система, зеркала с электроприводом и стеклоподъёмники, обогрев передних кресел.

Стоимость подержанных экземпляров Хендай i30 по данным АвтоРу (на апрель 2018 года) следующая:

• 3-дв. хэтчбек i30 GD ─ 570 т. р.;
• 5-дв. хэтчбек i30 GD ─ 590 т. р.;
• универсал i30 GD ─ 610 т. р.;
• 3-дв. хэтчбек i30 GD рестайлинг ─ 990 т. р.;
• 5-дв. хэтчбек i30 GD рестайлинг ─ 910 т. р.;
• универсал i30 GD рестайлинг ─ 850 т. р.

Вернуться к содержанию
 

Экстерьер

Рёбра выштамповки на капоте, дверях и линия крыши добавляют силуэту автомобиля приземистости и визуально увеличивают его длину. В результате Хендай ай30 смотрится стремительно и в некоторой степени спортивно. Это довольно необычно для представителей гольф-класса, которые смотрятся несколько неуклюже.

Задняя часть Hyundai i30 GD смотрится не менее эффектно. У дизайнеров получились отличные фары оригинальной формы, довольно крупный бампер и компактная крышка багажника. Над ней красуется небольшой спойлер, в котором встроен дополнительный стоп-сигнал. Сама корма как бы немного сужается к задним фонарям. В общем, дизайн автомобиля получился ярким, привлекательным и необычным для гольф-класса.

Вернуться к содержанию
 

Салон

Салон Hyundai i30 отличается в зависимости от комплектации. К примеру, в комплектации Vision интерьер имеет комбинированную обивку. При этом у сидений кожей обтянуты лишь спинки, подголовники и боковины, а всё остальное сделано из ткани. Кожей обтянуты примерно 20% площади сидения. Поэтому вряд ли такой салон Хендай ай30 можно назвать практичным и выигрышным. Ведь тканевая обивка сносится гораздо раньше, чем кожа. Кроме того, подогрев сидений обеспечивается лишь там, где они затянуты тканью. А под кожаными вставками нагревательных элементов нет.

Некоторые владельцы Hyundai i30 отмечали, что сиденья маловаты для людей с крупной комплекцией. Кроме того, плохо реализован поясничный подпор, и в результате человек сутулится, сидя в таком кресле.

На рулевом колесе стоит также отметить кнопку для регулировки электроусилителя. Те, кто пробовал ей воспользоваться, отмечают бесполезность. Поигравшись немного с этими настройками, вы быстро забудете об этой функции.

Дисплей системы мультимедиа выглядит устаревшим из-за низкого разрешения монохромного дисплея и яркой подсветки синего цвета. А вот на приборной панели между аналоговыми спидометром и тахометром находится вполне современный дисплей бортового компьютера. На него выводится много полезной информации о состоянии автомобиля. Под дисплеем и клавишами управления мультимедийной системы, расположен практически идентичный блок управления 2-зонным климат-контролем.

Помимо 2-зонного климат-контроля в комплектации Vision имеются зеркала с подогревом и электроприводом, различные подушки безопасности, стеклоподъемники на всех дверях, система стабилизации курса, Bluetooth, биксенон и ряд других опций. Впоследствии были добавлены парктроники и панорамное зеркало с автоматическим затемнением.
Вернуться к содержанию

Техническая часть

Разработка Hyundai i30 GD велась в техническом центре корейской компании в Германии. То есть, его разрабатывали европейские специалисты для потребителей в Европе. Каких-то радикальных изменений по сравнению с первым поколением не произошло. Хэтчбек Хендай ай30 GD был выполнен на унифицированный платформе, которая также стала родной для Elantra, Cee’d и Cerato.

Конструкция платформы является стандартной для современных автомобилей класса гольф. Передняя подвеска McPherson с трубчатым стабилизатором. Рулевое управление оснащается электроусилителем. Эта унифицированная платформа позволяет устанавливать назад полунезависимую или многорычажную независимую подвеску. Для хэтчбека Hyundai i30 была использована последняя. Она получается дороже и сложнее в эксплуатации, но делает вождение более комфортным.

На российском автомобильном рынке под капотом Hyundai i30 не устанавливались бензиновые двигатели объёмом 1,8 литра из серии Nu. Кроме того, в России не предлагались турбированные дизели семейства U2.

Модель G4FC существует в модификациях G4FD (непосредственный впрыск топлива) и G4FJ (с турбонагнетателем). Однако в России они также не предлагаются.

Тормозные механизмы на всех колёсах Hyundai i30 дисковые. Для обоих двигателей предлагается 6-ступенчатая МКПП (модель M6CF1). А с мотором 1,6 литра также доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Это гидромеханическая коробка передач A6MF2, которая была разработана совместными усилиями специалистов Киа и Хендай. Эта АКПП устанавливается на многих моделях автомобилей южнокорейской компании. В целом автомат надёжен, но при эксплуатации требуется соблюдение температурного режима и качественная рабочая жидкость.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии второго поколения Хендай ай30 GD.

Вернуться к содержанию
 

Третье поколение i30 PD

Общие сведения

Третье поколение автомобиля Hyundai i30 PD было анонсировано на автосалоне во Франкфурте в 2016 году. До российского рынка 5-дверный хэтчбек дошёл примерно в середине 2017 года. Сейчас эта версия с мотором 1,4 литра (140 л. с.) стоит примерно 1,2─1,3 миллиона рублей.

Вернуться к содержанию

Внешний вид

По сравнению с предшественником кузов Hyundai i30 PD немного увеличился. Экстерьер стал более обтекаемым и спортивным. Над новым дизайном работали в европейском центре Hyundai. В передней части автомобиля произошли значительные изменения, которые коснулись решётки радиатора и головной оптики. Однако сохранился узнаваемый фирменный стиль корейской компании.

Радиаторная решётка стала Hyundai i30 PD более крупной и получила форму трапеции. Чёрная сетка, похожая на небольшие чешуйки, обрамляется хромированной окантовкой. Посередине красуется логотип компании, а также на решётке предусмотрено место для номерного знака. Передняя оптика Хендай ай30 получила довольно сложную форму со светодиодными ходовыми огнями.

Претерпела изменения и форма переднего бампера Hyundai i30. По бокам расположились вырезы для противотуманных фар и ходовых огней. По сравнению с прошлым поколением автомобиля эти вырезы стали немного меньше, а под радиаторной решёткой в переднем бампере появился сплиттер.

Немного была изменена форма заднего бампера. Если сравнивать с предыдущими поколениями, то форма задней части Hyundai i30 стала более массивной. На некоторых фотографиях сзади автомобиль больше похож на компактный кроссовер, а не на гольф-класс.

Габариты кузова хэтчбека Hyundai i30 PD составляют 4340 х 1795 х 1455 мм (длина х ширина х высота) при колёсной базе 2650 мм и снаряжённой массе 1342 кг. Колёсные диски в зависимости от комплектации могут иметь размер 15, 16, 17 дюймов.
Вернуться к содержанию

Салон

Салон Hyundai i30 стал значительно более технологичным и современным. Специалисты по дизайну и эргономике значительно переработали расположение элементов управления, различных клавиш и кнопок, а также панель приборов.

Над дефлекторами климат-контроля по центру расположен сенсорный дисплей мультимедийной системы. Его диагональ может быть 5 или 8 дюймов. Набор функций этой системы зависит от комплектации Hyundai i30 PD. На рулевое колесо вынесены некоторые средства управления аудиосистемой.

Сиденья переднего ряда для водителя и пассажира имеют удобный анатомический профиль, а также поясничную и боковую поддержку. За счёт того, что были увеличены габариты кузова Хендай i30, на заднем ряду место для пассажиров стало немного больше. Но нельзя сказать, что там просторно. С комфортом могут разместиться лишь двое взрослых человек.

Объём багажного отделения хэтчбека Hyundai i30 PD составляет 395 или 1301 (при сложенных задних сидениях) литр. В случае с универсалом и лифтбеком эти значения составляют 602/1650 и 450/1351, соответственно.

Hyundai i30 будет доступен в различных комплектациях, в которых предлагаются различные опции. В качестве примера можно привести подогрев передних сидений, отделку салона тканью или кожей, головное устройство с навигацией, тачскрином и возможностью синхронизации со смартфоном, 2-зонный климат-контроль, электрический привод и обогрев зеркал заднего обзора и так далее.
Вернуться к содержанию
 

Техническая часть

Платформа Hyundai i30 при смене поколений конструктора менять не стали. Однако при производстве были использованы более лёгкие материалы повышенной прочности. В результате удалось снизить массу автомобиля и увеличить прочность кузова. После выхода автомобиля на рынок появились следующие моторы:

• Атмосферные бензиновые 4-цилиндровые 1,4 (100 л. с.) и 1,6 (128 л. с.) литра;
• Турбированные бензиновые 3-цилиндровый 1 литр (120 л. с.) и 4-цилиндровый 1,4 (140 л. с.);
• Турбированные дизели с рабочим объёмом 1,6 литра (95, 110 и 133 л. с.).

В связке с силовыми установками будет работать механическая и роботизированная коробка передач. Конструкция подвески не изменилась по сравнению с предшествующим поколением Hyundai i30. Передняя подвеска имеет стойки McPherson, а задняя многорычажная независимая. Тормозные механизмы всех колёс Hyundai i30 PD дисковые и оснащаются электронными системами для безопасного торможения. За дополнительную плату покупателю предлагаются различные современные ассистенты водителя. Например, предупреждение об экстренном торможении, помощник при трогании на подъёме, а также ряд других.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Хендай ай30 PD.

Вернуться к содержанию
 

Технические характеристики Хендай i30

5-дв. хэтчбек Хендай i30 FD

Универсал Хендай i30 FD

3-дв. хэтчбек Хендай i30 GD

5-дв. хэтчбек Хендай i30 GD

Универсал Хендай i30 GD

5-дв. хэтчбек Хендай i30 PD

Лифтбек Хендай i30 PD

Универсал Хендай i30 PD

Отзывы

Артём, 5-дв. хэтчбек Hyundai i30 FD, 2009 г. в., 1,6 литра, 122 л. с.

Покупал Hyundai i30 в подержанном состоянии с пробегом около 30 тыс. км. Сам проехал на этой машине примерно 50 тысяч. Никаких серьёзных проблем по технической части машины не испытывал. Обслуживание Hyundai i30 в плане расходников и мелкого ремонта обходится недорого.

Отделочные материалы в салоне Хендай ай30 использовались недорогие, но служили они довольно долго. В салоне практически ничего не ломалось и не дребезжало. Были использованы различные виды пластика, прорезиненная пластмасса хромированные элементы и тому подобное. В общем, при желании можно сделать аккуратный салон даже из недорогих материалов. А вот материал рулевого колёса Hyundai i30 мне не понравился сразу. Поэтому я заказал его перетяжку кожей.

Объёма багажника вполне хватало для поездок в супермаркеты и на дачу. Шумоизоляция Хендай i30 находится на среднем уровне. Подвеска автомобиля жёсткая и ощущаются даже мелкие неровности. Зато управление и устойчивость находятся на высоте. Дорожный просвет моего автомобиля Hyundai i30 был 150 мм, чего в городских условиях для меня оказалось вполне достаточно. Без проблем ездил зимой и заезжал на бордюры.

Николай, Hyundai i30 FD, 1,6 л, МКПП, 2010 г. в.

Приобретал Hyundai i30 в одном из автосалонов города Москвы. О покупке совершенно не жалею. На автомобиле преодолел огромное расстояние, и он меня практически никогда не подводил. До этого у меня было несколько автомобилей, и Хендай ай30 оказался одним из лучших.

Довольно удобный и просторный салон, как на переднем ряду, так и на заднем. Лёгкая регулировка сидений, для чего есть настройки по высоте и вперёд/назад. На заднем диване Hyundai i30 есть складывающийся подлокотник с отверстиями под стаканы. Климат-контроль работает нормально, отлично чувствуешь себя в жару. Кроме того, в интерьере Хендай i30 имеются различные мелочи типа бардачка, отделения для очков и так далее.

Багажное отделение Hyundai i30 нельзя назвать большим. К тому же, проём получился зауженный, из-за чего бывает неудобно складывать туда крупногабаритные вещи. К минусам также отнесу жёсткую подвеску, которая ловит малейшие ямы и ухабины. Если едешь по просёлочной дороге, то буквально зубы стучат. Зато на нормальном асфальте поездка очень комфортная. Хендай i30 отлично проходит повороты и в целом управление порадовало.

Стоит также сказать, что эмаль кузова легко царапается. У меня был Hyundai i30 серебристого цвета, и на нём это было не сильно заметно. Но если будет синий или чёрный цвет, то это может стать проблемой.

Павел, 5-дв. хэтчбек Hyundai i30 GD, 1,6 литра, АКПП, 2014 г. в.

Покупал Hyundai i30 второго поколения у первого владельца и проехал на нём примерно 30 тысяч км. В общих чертах можно сказать, что машина экономичная, манёвренная и отлично подходит для езды по городу. Понравилась качественная сборка. К минусам отнесу недостаточно хорошую шумоизоляцию салона.

В салоне была установлена приличная звуковая система с поддержкой MP3. Можно прослушивать музыку с подключённого телефона. Отделочные материалы, использованные в салоне Hyundai i30 недорогие. При общем пробеге автомобиля около 60 тыс. км уже заметны некоторые потёртости и различные дефекты эксплуатации. Но вряд ли можно ставить это в вину недорогому автомобилю гольф-класса.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Hyundai i30, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию