Lada

В 1966 году итальянская компания FIAT и Внешторг СССР подписали соглашение о научно-техническом сотрудничестве в сфере производства легковых автомобилей. В соответствии с этим соглашением был утвержден план строительства предприятия по производству легковых автомобилей на территории Советского Союза. По соглашению также были оговорены модели, которые будут выпускаться на предприятии. Это были ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103.
В качестве прототипа была выбрана модель FIAT 124.Она стала автомобилем года в 1967 году. Когда автомобили стали испытывать на советских дорогах, то был выявлен ряд серьезных проблем с дисковыми тормозными механизмами на задних колёсах и эксплуатационными свойствами кузова. Автомобиль не имел проушин для буксировки и обладал низким клиренсом. В результате, он был не пригоден для использования в условиях сельской местности. Советские инженеры также отказались от нижневального двигателя, который был бесперспективным.
В результате итальянские инженеры FIAT учли все эти пожелания и доработали конструкцию. Первые шесть экземпляров «копейки» (ВАЗ-2101) были выпущены весной 1970 года. В августе того же года началось серийное производство этих моделей. В 1973 году уже была собрано примерно 380 тысяч экземпляров ВАЗ-2101. Через год предприятие в Тольятти уже вышло на проектную мощность.
В 1972 году было запущено производство ВАЗ 21102. Эта модель была разработана на основе ВАЗ-2101. И практически сразу запускается производство автомобиля ВАЗ-2103, который позиционировался, как более престижный. Этот автомобиль получил улучшенную шумоизоляцию, другую оптику и радиаторную решетку, а также некоторые дополнения в салоне. В частности, изменения коснулось часов и панели приборов с тахометром. В 1976 году на заводе в Тольятти запускается производство ВАЗ 2106. Модель представляла собой модернизированную версию ВАЗ-2103.
В 1977 году на конвейер встает внедорожник ВАЗ-2121 «Нива». Конструкторы этой модели попытались совместить комфортный салон и внедорожные возможности. Хотя комфортный салон того времени отличался спартанской простотой. В тоже время конструкция автомобиля «Нива» имела ряд современных решений на тот момент времени. Автомобиль имел независимую переднюю подвеску, полный привод, цельнометаллический несущий кузов. Кроме того, эта модель имела небольшую стоимость. В 1978 году на международном салоне в Брно этот автомобиль была признан лучшим в своем классе, и получил золотую медаль.
С 1979 года АвтоВАЗ начинает выпускать модель 2105. По большому счёту, это было тоже ВАЗ-2101, но только с современным кузовом. В 1983 году налаживается выпуск переднеприводной модели ВАЗ-2108. Ряд запчастей и агрегатов этого автомобиля выпускались вместе с западными фирмами. Автомобиль был выполнен в кузове трёхдверный хэтчбек. Позднее появились его модификации с пятью дверьми ВАЗ-2109 и ВАЗ 21099. В 2004 году был проведён рестайлинг этого семейства и были выпущены модели 2113, 2114, 2115.
В 1983 году началась разработка автомобиля ВАЗ-2110. Однако серийная модель вышла на рынок только в 1995 году. Эту новинку позиционировали в качестве автомобиля более высокого класса, конкурентоспособную и современную. На автомобиле была установлена электронная система управления двигателем. В то же время стоит отметить, что первые экземпляры ВАЗ-2110 работали с карбюратором. Кроме того, автомобиль получил бортовой компьютер, который назывался диагностический блок.
Дополнительно предусмотрели возможность установки гидроусилителя и электростеклоподъемников. В ряде детали кузова был применён оцинкованный металл, а также усовершенствованная технологии окраски. Можно сказать, что ВАЗ-2110 стал новым этапом в развитии отечественного автомобилестроения. Впоследствии на основе ВАЗ-2110 были разработаны хэтчбек и универсал, которые получили название 2112 и 2111, соответственно.
С 2002 года на конвейере появляется внедорожник Chevrolet Niva. Эта модель, которая была разработана специалистами General Motors и АвтоВАЗ. 2004 на рынке появляются переднеприводная Lada Kalina. Модель выпускалась в кузовах седан, универсал и хэтчбек. Через 9 лет после ее выхода на рынок было представлено второе поколение. В 2009 представители концерна Рено предложили организовать сборку автомобилей Lada, Nissan и Renault на производственных мощностях АвтоВАЗа. Для этого была предложена единая платформа B0 (Logan). Производство недорогих автомобилей, относящихся к категории ultra low cost, предложили выделить в отдельную категорию.
В 2009 году компания Renault и «Ростехнологии» подписывает протокол о сотрудничестве. Это соглашение предусматривало рекапитализацию компании АвтоВАЗ, финансовую поддержку со стороны государства в обмен на предоставление технологий со стороны компании Nissan и Рено. На должность главного дизайнера моделей Lada в 2011 году был назначен дизайнер Стив Маттин. Впоследствии появились такие модели, как Lada Largus, Vesta, кроссовер X-Ray.